??? 近日，由山東威能環(huán)保電源有限公司等研發(fā)的低溫磷酸鐵鋰鋰離子動力電池，通過山東省科技廳組織的專家鑒定。中國工程院院士楊裕生表示，此次研發(fā)的新電池可在零下40℃的低溫下保持常溫時的性能，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。
據(jù)介紹，鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉(zhuǎn)換效率、長循環(huán)壽命等優(yōu)點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過采用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負極材料、功能性電解液，優(yōu)化電極工藝和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，研發(fā)出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規(guī)使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容量的90%，低溫性能明顯優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，可廣泛用于對電池安全性要求較高的電動汽車、大巴、礦用工程車以及軍用和航天等領(lǐng)域。
據(jù)了解，“電動汽車動力鋰電池組管理系統(tǒng)研發(fā)及規(guī)?；a(chǎn)”項目也通過了此次專家鑒定。國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，“主動均衡”(把電池多余的能量轉(zhuǎn)移到低的上)是該項目的最大亮點，其均衡充電效率達90%，能有力促進低溫電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同濟大學(xué)教授孫澤昌則認為，項目產(chǎn)品在大電流能量轉(zhuǎn)移主動均衡技術(shù)、模塊化管理技術(shù)、在線檢測及故障診斷技術(shù)等方面達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
據(jù)介紹，鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉(zhuǎn)換效率、長循環(huán)壽命等優(yōu)點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過采用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負極材料、功能性電解液，優(yōu)化電極工藝和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，研發(fā)出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規(guī)使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容量的90%，低溫性能明顯優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，可廣泛用于對電池安全性要求較高的電動汽車、大巴、礦用工程車以及軍用和航天等領(lǐng)域。
據(jù)了解，“電動汽車動力鋰電池組管理系統(tǒng)研發(fā)及規(guī)?；a(chǎn)”項目也通過了此次專家鑒定。國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，“主動均衡”(把電池多余的能量轉(zhuǎn)移到低的上)是該項目的最大亮點，其均衡充電效率達90%，能有力促進低溫電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同濟大學(xué)教授孫澤昌則認為，項目產(chǎn)品在大電流能量轉(zhuǎn)移主動均衡技術(shù)、模塊化管理技術(shù)、在線檢測及故障診斷技術(shù)等方面達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
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