尊敬的各位專家、各位代表，大家早上好。

    首先，我代表中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會歡迎大家參加“2019年第四屆新型電池正負極材料技術國際論壇”，感謝各有關贊助單位對本次大會勝利召開給予的大力支持，特別感謝各位會議主席為本次會議的籌備所做的大量細致的準備工作。

    2018年中國新能源汽車銷售量125.6萬輛，同比增長61.7%，占全球的62.5%，中國再次成為全球最大的動力電池應用市場。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年中國鋰離子電池銷售收入達到1727億元，同比增長8.7%。鋰離子電池的產(chǎn)量增長到1242億瓦時，同比增長23.1%。鋰離子電池市場規(guī)模的快速擴大，主要來自于新能源汽車動力電池的增長。其中，2018年動力鋰離子電池銷售收入達到890億元，同比增長14.1%；產(chǎn)量達到650億瓦時，同比增長45.7%。在整個動力電池新增裝機量中，三元電池為 331億瓦時，占總裝機量 58.2% 。磷酸鐵鋰電池為 221.9億瓦時,占總裝機量 39% 。

    2018年動力電池行業(yè)各個企業(yè)受到補貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻大幅提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場進入快速洗牌階段,無論是二三線梯隊企業(yè),還是被邊緣化的動力電池企業(yè),均有被淘汰出局的風險。另一方面，電動汽車運行中出現(xiàn)了不少安全事故，尤其是幾起電動汽車的自燃事故，使得電動汽車的安全性受到格外關注。2019年補貼降幅超過50%以上，系統(tǒng)能量密度門檻穩(wěn)步提升，整車能耗要求提高，純電動乘用車里程門檻進一步提高。補貼下調使得動力電池環(huán)節(jié)首先受到?jīng)_擊，動力電池企業(yè)的利潤空間正在一點點被吞噬，電池企業(yè)短期內壓縮成本的意愿十分強烈。電池企業(yè)將通過向上游隔膜、電解液、負極、正極等環(huán)節(jié)壓價等“降本”措施，以及提高能量密度、標準化、規(guī)?；a(chǎn)等“增效”措施來盡可能彌補。2020年后電動汽車補貼完全取消，外資動力電池將大規(guī)模進入中國配套市場，行業(yè)競爭將更加激烈，如何促進動力電池市場持續(xù)發(fā)展，提高電池安全、降低制造成本和提高綜合性能，已成為行業(yè)企業(yè)關注的焦點，因此，我們將“高安全、低成本和高性能正負極材料與材料體系”確定為本次論壇的主題，就是希望通過大家的交流與研討，及時思考補貼取消后，動力電池行業(yè)相關領域如何通過技術進步、生產(chǎn)自動化、管理規(guī)范化、降低動力電池制造成本，滿足新能源汽車對動力電池的巨大需求，確保動力電池企業(yè)健康有序發(fā)展。未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間，動力電池企業(yè)要將質量和安全放到首位，整個產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)作配合共渡難關，企業(yè)要快速擴大規(guī)模，并通過產(chǎn)品性價比綜合優(yōu)勢占領市場份額。企業(yè)還要抓住一帶一路建設,國際產(chǎn)能合作等機遇,設立國際化的研發(fā)機構,積極進行海外的布局,推動產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)去轉移,加快融入全球市場。

    目前，我國生產(chǎn)的鋰離子電池已經(jīng)占到全球市場的60%以上，特別是我國骨干企業(yè)已經(jīng)成為國際大客戶的重要供應商，這引起了國外企業(yè)對中國鋰離子電池及相關材料企業(yè)的高度關注，在鋰離子電池的正極材料、隔膜等領域不斷通過專利武器向中國企業(yè)發(fā)出付費要求，對中國鋰離子電池行業(yè)相關企業(yè)的發(fā)展造成嚴重的威脅，國內相關企業(yè)應高度重視知識產(chǎn)權問題。下一步，協(xié)會將積極響應全球知識產(chǎn)權保護的發(fā)展趨勢以及國家重視知識產(chǎn)權保護和建設的有關政策，組建鋰電行業(yè)知識產(chǎn)權聯(lián)盟，與企業(yè)共同應對鋰離子電池行業(yè)的知識產(chǎn)權問題。歡迎相關企業(yè)關注和加入。

    最后，我代表中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會預祝本次論壇圓滿成功,祝愿各企業(yè)在激烈的市場競爭中找準定位，穩(wěn)健發(fā)展。再次感謝大家對協(xié)會工作的大力支持和積極參與！