德國跨國汽車公司戴姆勒股份公司明年將開始在中國建設(shè)電動汽車，以滿足中國政府對汽車制造商嚴(yán)格的反污染配額需求。但是，大多數(shù)國家的消費(fèi)者仍然偏愛傳統(tǒng)模式。戴姆勒中國區(qū)負(fù)責(zé)人Hubertus Troska周三表示，中國已經(jīng)推出了新能源汽車（NEV）的最低銷售要求，預(yù)計戴姆勒公司將完成2018年的配額。他在斯圖加特舉行的一次簡報會上表示，即使全球最大的汽車市場中國消費(fèi)者對高端汽車的需求呈下降趨勢，明年梅賽德斯 - 奔馳汽車的銷量仍將繼續(xù)增長。我們對明年的業(yè)務(wù)發(fā)展持積極態(tài)度。雖然與中國汽車制造商吉利就潛在合作領(lǐng)域的談判仍在繼續(xù)，但戴姆勒對現(xiàn)有的中國合作伙伴非常滿意，包括北汽和比亞迪。

    吉利創(chuàng)始人Li Shufu在今年早些時候收購了這家德國汽車制造商9.69％的股份后，要求與梅賽德斯進(jìn)行更廣泛的合作。Troska還暗示與電動汽車領(lǐng)域的非傳統(tǒng)汽車公司發(fā)展合作，但沒有提供這方面的任何細(xì)節(jié)。

    目前尚不清楚戴姆勒希望在于中國組建的合資企業(yè)中持有多少股份。中國要求外國制造商與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，合資企業(yè)的所有權(quán)上限為50%。中國政府最近也一直在放寬限制——海外電動汽車制造商可以從今年開始自行設(shè)立部門，而對乘用車的限制將于2022年結(jié)束。在限制碳排放和改善城市空氣質(zhì)量的斗爭中，中國已成為全球電動汽車市場的第一大市場，并決心引領(lǐng)電動化趨勢。