| 2018年7月06日熱點(diǎn)新聞： 近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2018）》顯示，2017年全球電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能鋰離子電池的總制造能力預(yù)計(jì)達(dá)200千兆瓦時(shí)（GWh），而且大部分產(chǎn)能集中在中國。 與此同時(shí)，2017年中國主要企業(yè)鋰電池產(chǎn)能約124GWh，2018年底預(yù)計(jì)達(dá)到180GWh，且主要企業(yè)產(chǎn)能基本超過8GWh，但利用率普遍低于40%。 隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能利用不足的問題越發(fā)突出。業(yè)界專家稱，目前，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象。 產(chǎn)能過剩 市場(chǎng)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中 剛剛過去的6月，以動(dòng)力電池為主要收入來源的寧德時(shí)代成功上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年國內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)投資項(xiàng)目多達(dá)100個(gè)，總投資額超過2159億元，涉及上游資源和材料、中游電池生產(chǎn)和裝備及下游回收利用環(huán)節(jié)。 一邊是資本受熱捧，一邊是市場(chǎng)兩極分化明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供... [詳細(xì)] |
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