據(jù)外媒報(bào)道，近年來電動(dòng)車發(fā)展如火如荼，電動(dòng)技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉－松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

    LG化學(xué)

    據(jù)PushEVs透露，LG化學(xué)的電池路線圖非常明確。該公司專注于NMC 811陰極材料，借此鞏固其在電池市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。此外，該公司的電池能量密度較高，成本較低。如今，第三代量產(chǎn)電池已被用于電動(dòng)客車中，在能量密度、縮減成本提升充電性能這三方面又邁進(jìn)了一大步。

    該公司提升了NCMA電池中氧化鋁（alumina）的含量，而鈷的含量不足10％，該產(chǎn)量將在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。622三元電池的鎳、鈷、錳的含量分別為70％、10％和20％。然而，目前公司將NCMA電池的鎳含量提升至90％，該款電池正在研發(fā)中。而712電池也處于研發(fā)階段，未來2－3年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

    迄今為止，LG化學(xué)生產(chǎn)的NCM 811電池只有電動(dòng)客車用的柱狀電池，但電動(dòng)車用的NCM 622袋式電池的能量密度更高。值得一提的是，現(xiàn)代Kona Electric將采用LG化學(xué)的NCM 622電池。

    SK創(chuàng)新

    該公司計(jì)劃于2018年8月量產(chǎn)NCM 811電池芯，該產(chǎn)品可供電動(dòng)車使用，起亞Niro EV將成為采用該電池的首款車型。

    特斯拉－松下     特斯拉宣稱，Model 3電動(dòng)車車載電池的能量密度位居業(yè)內(nèi)最高水平，公司削減了鈷含量，同時(shí)增加了鎳含量，并將其稱之為新一代的NCA電池化學(xué)配比，但其電池陰極則由其他制造商生產(chǎn)。

    小結(jié)


    LG化學(xué)預(yù)計(jì)從2020年開始生產(chǎn)712電池，SK創(chuàng)新于今年開始生產(chǎn)811電芯，特斯拉的生產(chǎn)時(shí)間表尚不明朗。特斯拉－松下聯(lián)手后，其蓄電池的能量密度領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，通過提升陰極的鎳含量并降低其鈷含量來降低成本。

    總而言之，隨著電動(dòng)車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力越來越大。