隨著中國(guó)政府計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國(guó)電池制造商再次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。

    據(jù)報(bào)道，因中國(guó)汽車廠商透露電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國(guó)電池廠商正加大在中國(guó)的投資力度。

    有消息稱，一些中國(guó)汽車廠商正在與韓國(guó)電池廠商洽談，準(zhǔn)備采用它們的產(chǎn)品。同時(shí)，一家韓國(guó)公司的高管也證實(shí)了消息：“韓國(guó)電池制造商正在接受汽車制造商的詢問(wèn)。這是因?yàn)?，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策將于2019年底結(jié)束，汽車廠商需要為它們的新車型開(kāi)發(fā)做好準(zhǔn)備。”

    其實(shí)早在2015年，韓國(guó)三大電池制造商就開(kāi)始在中國(guó)運(yùn)營(yíng)工廠，為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而，2016年6月，中國(guó)政府將韓國(guó)產(chǎn)電池排除在了補(bǔ)貼項(xiàng)目之外。此后，韓國(guó)電池制造商逐步失去了中國(guó)客戶。

    現(xiàn)在，隨著中國(guó)政府計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國(guó)電池制造商再次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。

    最近，SK Innovation將旗下SK電池中國(guó)控股公司更名為了“SK藍(lán)龍能源”，并投入了864億韓元。SK Innovation高管指出：“建造一座電池工廠需要耗費(fèi)數(shù)千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金，將為其帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，SK將進(jìn)行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措。”

    另外，三星SDI也在其第一季度財(cái)報(bào)中表示：“我們將為（中國(guó)的）補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”

    LG化學(xué)則宣布，將投資2394億韓元，在中國(guó)建立一個(gè)電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。

    關(guān)于電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。今年下半年，SK Innovation將開(kāi)始量產(chǎn)NCM811電芯，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學(xué)計(jì)劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開(kāi)發(fā)鎳鈷鋁（NCA）電池。