2018年4月04日熱點新聞: 動力電池系統是整個電動汽車的能量來源,是電動汽車最重要的核心零部件,因此其成本也占了電動汽車總成本很大一部分在這樣的條件下,如何構建一個合適的回收網絡和執(zhí)行策略,就成了電動汽車動力鋰電池回收利用的關鍵工作。本篇研究周報就針對純電動汽車電池的回收問題給出研究建議。 一般而言,電動汽車動力電池生命周期的終結有以下幾種情況: 1) 隨車報廢:電池的生命終點和整車同樣長久,當行駛里程和時間達到一定時間時,電池隨整車報廢,這是傳統設計上的電池生命終結。 2) 保修期內更換:電池一般在模組內焊接牢固的情況下不允許在電芯層面進行維修,而是按照模塊為單位進行維修,當某些電芯出現放空、漏液或者其他失效情況的時候,需要更換模組進行維修。 3) 電池升級到更高容量:一般出現在新車型的升級上,特別是如寶馬i3 60Ah和94... [詳細] |
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