公交車、通勤車、擺渡車，是近十年來(lái)新能源客車推廣應(yīng)用最重要的三大陣地，也是考驗(yàn)新能源客車不同工況下性能指標(biāo)的主要車型。尤其是類似于山城重慶這樣的地方，對(duì)新能源客車核心零部件的要求會(huì)更高一點(diǎn)。從2011年微宏LpTO快充進(jìn)入重慶公交，到2017年8月微宏MpCO電池進(jìn)入重慶機(jī)場(chǎng)擺渡車，微宏動(dòng)力LpTO、LpCO、MpCO三代電池產(chǎn)品都在重慶取得了非常好的應(yīng)用效果。

    七年無(wú)咎

    重慶，歷來(lái)有山城、霧都、火爐等稱號(hào)，形象地描述出了這座美麗城市的另一面。作為國(guó)家首批“十城千輛”新能源汽車示范應(yīng)用和第二批繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源汽車的試點(diǎn)城市之一，重慶新能源客車的應(yīng)用示范一直走在全國(guó)前列，而全球首倡公交快充的微宏動(dòng)力，其快充經(jīng)驗(yàn)也首發(fā)于重慶。

    自2011年4月開始，重慶公交集團(tuán)開始分批采用微宏快充的純電動(dòng)公交客車分別在重慶市689路與687路運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)使用的是微宏LpTO鈦酸鋰改性快充電池。該電池能有效地抑制普通鈦酸鋰電池的脹氣問題，充分發(fā)揮其超長(zhǎng)循環(huán)壽命。LpTO 鈦酸鋰電池?fù)碛?10 分鐘快速充滿電、20000次循環(huán)壽命，是目前已知鋰電池家族中最安全的化學(xué)體系。時(shí)至今日，最早的一批電池到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了將近七年，容量衰減不到10%，也從未發(fā)生過因電池引發(fā)的安全事故。

    二次迭代

    微宏第二代產(chǎn)品LpCO多元復(fù)合鋰電池，在第一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上提高了能量密度，同時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)15分鐘快速充電和萬(wàn)次循環(huán)壽命，該產(chǎn)品在2013年推出，并于 2015年12月進(jìn)入重慶市互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的666路互聯(lián)網(wǎng)公交專線。據(jù)重慶市兩江公交公司介紹，該線路的快充車輛15分鐘時(shí)間即可充滿電，駕駛員運(yùn)行4圈回來(lái)補(bǔ)電一次，不影響車輛正常運(yùn)營(yíng)，大大提高了車輛出勤率。

    該線路車輛經(jīng)過2年運(yùn)行，受到了當(dāng)?shù)爻丝偷钠毡闅g迎，而電池本身在重慶嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)條件下也經(jīng)受住了考驗(yàn)，表現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性。

    隨著新能源汽車推廣步伐的加速，微宏快充電池大批量進(jìn)入重慶，在快充便捷、安全無(wú)憂的特點(diǎn)之外，微宏的動(dòng)力性能和耐高溫性能尤其廣受當(dāng)?shù)赜脩艉迷u(píng)，使得重慶成為微宏動(dòng)力不折不扣的應(yīng)用根據(jù)地、發(fā)展大本營(yíng)。

    時(shí)至今日，微宏動(dòng)力已經(jīng)與國(guó)內(nèi)所有的主流客車企業(yè)形成合作關(guān)系，其產(chǎn)品無(wú)論第一代LpTO，還是第二代LpCO，在長(zhǎng)期使用過程中，電池性能未見明顯衰減，完全能夠滿足公交車輛對(duì)電池壽命的要求。

    三代進(jìn)重慶

    2017年8月底，歷時(shí)5年建設(shè)完成的重慶機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式投入使用，新航站樓以2020年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，將可滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量110萬(wàn)噸、飛機(jī)起降37.3萬(wàn)架次的需求設(shè)計(jì)。重慶兩江公共交通有限公司引入了60臺(tái)搭載微宏第三代MpCO電池的海格新款插電式油電混合動(dòng)力新能源客車，服務(wù)于T2至T3航站樓擺渡用車、市內(nèi)通勤接駁等。

    由于直達(dá)T3航站樓的地鐵10號(hào)線年底才能開通，因此這批新上線的海格新能源客車也成為接駁T1-T2-T3的重要擔(dān)當(dāng)，每天從凌晨00:00至深夜24:00，二十四小時(shí)待命，確保乘客不耽誤換乘航班。如此之高的車輛利用率，微宏動(dòng)力電池的可靠性有目共睹。

    據(jù)了解，微宏第三代MpCO產(chǎn)品自2017年4月26日在中國(guó)發(fā)布以來(lái)，先后在中國(guó)浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西、內(nèi)蒙古等12個(gè)省的21個(gè)城市，超過千輛公交車上運(yùn)行，充分得到了中國(guó)公交市場(chǎng)的驗(yàn)證，體現(xiàn)了該產(chǎn)品極高的可靠性和安全性。

    截止目前，搭載有微宏最新第三代快充MPCO電池的純電動(dòng)公交車正式交付的車輛已經(jīng)有一千多輛，在浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西等12個(gè)省的21個(gè)城市運(yùn)行。其中僅在重慶，目前搭載微宏快充電池的公交車就達(dá)到1800多臺(tái)，這在全國(guó)同行當(dāng)中，也屬罕見。

    重慶兩江公交城南維修分站負(fù)責(zé)人文先生對(duì)批車輛的性能表示非常滿意，他說(shuō)，以往公司每年都要提前安排下一年的維修成本預(yù)算，現(xiàn)在隨著新能源車輛投入加大，2017年車輛維修成本在大幅減少。因?yàn)檐囕v可維修部件少了，零部件投入成本降低，而且這批搭載微宏電池的車輛可靠性更高，故障率相應(yīng)降低了，也就自然而然降低了車輛維修成本。