日前，陜西堅瑞沃能股份有限公司（簡稱“堅瑞沃能”）在投資者關(guān)系活動中透露，相較于18650電池，公司生產(chǎn)的32650圓柱形電池具有快充和低溫技術(shù)兩大優(yōu)勢。公司認為，四季度車企將加大出貨力度，因此公司提前備貨2GWh。
在產(chǎn)能規(guī)劃方面，到2025年沃特瑪?shù)漠a(chǎn)能規(guī)劃是25GWh以上；在技術(shù)路線方面，沃特瑪以磷酸鐵鋰為主，單體能量密度是145Wh/kg，成組后是120Wh/kg。技術(shù)儲備是三元鋰電技術(shù)和全固態(tài)高能量電池；市場策略方面，目前為止，沃特瑪?shù)碾姵禺a(chǎn)品主要用在商用車、專用車上；今年年中，產(chǎn)品也進入了乘用車領(lǐng)域。目前公司的產(chǎn)品毛利率保持在30%左右。
以下是本次投資者關(guān)系活動的主要內(nèi)容：
一、沃特瑪今年上半年的產(chǎn)能是4.6GWh，未來幾年，公司的產(chǎn)能規(guī)劃、技術(shù)路線是什么樣子的？
答：第一，產(chǎn)能規(guī)劃，我們到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃是25GWh以上。第二，技術(shù)路線方面，沃特瑪以磷酸鐵鋰為主，技術(shù)儲備是三元鋰電技術(shù)和全固態(tài)高能量電池。第三，市場策略，到目前為止，沃特瑪電池的產(chǎn)品主要用在商用車、專用車上。今年年中，我們也進入了乘用車領(lǐng)域，我們現(xiàn)在和研究院正在開發(fā)設(shè)計的一款乘用車專用底盤，做到了把底盤電池化，搭載這款電池底盤的乘用車有望在2018年上市。
二、現(xiàn)在我們電池的能量密度能達多少，往后我們的能量密度能達多少？
答：目前我們電池的單體能量密度是145Wh/kg，成組后是120Wh/kg；未來，我們的能量密度的目標(biāo)是單體160Wh/kg，成組135Wh/kg以上。
三、公司的毛利率和利潤如何？另外，政府補貼退坡，我們怎么和原材料供應(yīng)商、整車客戶之間來維護關(guān)系，共同面對？
答：公司的產(chǎn)品毛利率保持在30%左右，按照前三季度收入來講，沃特瑪78億元，民富沃能5.5億元，一共84億元。
我們通過與上下游企業(yè)維持良好的關(guān)系來共同應(yīng)對政府補貼退坡造成的影響。原材料方面，雖然上游材料碳酸鋰價格一直在上漲，但我們已提前做好布局，鎖定了上游的供給，在澳洲收購了鋰礦企業(yè)Altura的部分股權(quán)，保證了沃特瑪在上游原材料上的供應(yīng)，從而可以從容面對上游材料的漲價風(fēng)險。下游的廠商方面，依賴聯(lián)盟模式也建立了一個良好的關(guān)系。
四、沃特瑪將來會進入乘用車領(lǐng)域，屆時搭載的電池是磷酸鐵鋰電池還是我們的儲備電池技術(shù)呢？
答：乘用車搭載的是磷酸鐵鋰電池，目前進入公告目錄的華泰新能源汽車就是磷酸鐵鋰電池，搭載35度電左右，續(xù)航里程達到200公里。
五、32650和18650（三元）電池規(guī)格、材料上的區(qū)別，在技術(shù)路線上有什么不同，后面會不會做的更深？
答：我們這款電池能做到幾點，第一就是快充，拿公交車來說，我們搭載150度電，公交車一個單趟是50公里，電池能跑50公里就足夠了，十分鐘就能充滿。第二，我們有低溫技術(shù)，我們的電池在新疆、東北這種極寒地區(qū)也能很好的運行?，F(xiàn)在市場上做32650電池的也就我們一家，我們在提高能量密度上也有我們的規(guī)劃，不斷的提高確實有上限，但是未來的新能源車要是不解決快充問題的話，要得到大批量的運營，也是一個障礙。
現(xiàn)在在能量密度上各家也都在想辦法，未來磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升到140Wh/kg以上，對于三元電池來說，也是一大威脅。因為鈷材料非常稀缺，也在不斷漲價，如果我們的磷酸鐵鋰電池能量密度可以提升到140 Wh/kg，續(xù)航提升到300公里，甚至做到500公里，那么三元的壓力非常大。所以如果是市場需要，我們也有這個技術(shù)儲備，可以很快切入三元鋰電的生產(chǎn)，主要是根據(jù)市場來的。
六、關(guān)于我們的庫存問題，我們現(xiàn)在的庫存有多高？
答：因為補貼退坡政策馬上要出臺了，這些車企應(yīng)該要趕在落實前，在四季度加大出貨。我們這邊的庫存現(xiàn)在是2GWh多，因為大家的期望還是在4季度，所以前面有一些備貨。
七、傳聞國補退坡在20%至30%，您怎么看公交和專車的市場需求？未來市場會是怎么樣的一個成長趨勢？
答：沃特瑪電池很早就在進行布局，物流車和專用車的公告車輛是非常多的。聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)將進入乘用車市場，就像大家剛才看到的，未來有望拿到當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭途W(wǎng)約車市場。對于2018年的國補退坡，沃特瑪已經(jīng)從產(chǎn)品、技術(shù)、市場做了一些相應(yīng)的應(yīng)對，從中國政策的反饋來看，汽車電動化是未來的發(fā)展趨勢。
八、乘用車我們目前是跟哪個整車廠商合作？
答：目前我們主要是跟華泰進行合作，我們除了跟華泰有上公告目錄之外，還跟一汽和海馬也有合作。
九、從去年到今年大巴補貼退坡較大，我們想了解下電池價格從去年到今年到第三季度一度電價格及成本的變化？
答：去年含稅是兩塊多，今年到三季度末還是兩塊錢左右，因為賬期的因素，所以價格上沒有降太多，但我們的毛利率變化并不大。
十、隨著技術(shù)和工藝的改善，電池價格應(yīng)該較低多少會比較合理？
答：就目前來看，未來兩年我們電池成本會降到1元/Wh多一些，并把毛利率穩(wěn)定在30%左右，要是在補貼下降的壓力下，我們把毛利率維持在25%左右，并且隨著我們制造成本的下降，每年10%左右的下降比較合理。
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