摘要： 比亞迪一直是是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的主要倡導(dǎo)者。但隨著動(dòng)力電池對(duì)能量密度要求的提高，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)向三元鋰電傾斜，企業(yè)也不得不將重心往三元領(lǐng)域加深。目前，比亞...
比亞迪一直是是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的主要倡導(dǎo)者。但隨著動(dòng)力電池對(duì)能量密度要求的提高，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)向三元鋰電傾斜，企業(yè)也不得不將重心往三元領(lǐng)域加深。目前，比亞迪所有的PHEV乘用車(chē)都已使用三元電池，未來(lái)公司的規(guī)劃乘用車(chē)領(lǐng)域，包括PHEV和EV車(chē)型，都會(huì)逐步使用三元電池。磷酸鐵鋰電池未來(lái)主要用在電動(dòng)大巴領(lǐng)域。據(jù)悉,比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是14GWh,預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池,剩余部分是三元電池。目前公司在青海建設(shè)一個(gè)新的動(dòng)力電池廠,預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成并投產(chǎn)。
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