在2016年底財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)建[2016]958號(hào)文件指出：在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)新能源客車，以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池電量分檔累退方式核定。同時(shí)，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%）。除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時(shí)，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。

 

    目前來看，在雙積分政策已經(jīng)確定了的情況下，2018年開始就會(huì)在現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%。雙積分政策推出后，用官方的表達(dá)意思是“為了提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力”。但實(shí)際上是歷經(jīng)新能源騙補(bǔ)風(fēng)波之后，政府決定在繼續(xù)推進(jìn)新能源車發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的大前提下，借助這項(xiàng)政策，管理手段從過去的政府扶持向市場(chǎng)導(dǎo)向傾斜。在2020年到來之前，積分制度+補(bǔ)貼退坡將成為未來的兩大方向。

 

    新能源乘用車補(bǔ)貼變化

 

    新能源貨車和專用車補(bǔ)貼變化

 

    新能源客車車補(bǔ)貼變化