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氫燃料電池誰占制高點

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-09-06  來源:經(jīng)濟導報
摘要:    燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展一直受制于燃料電池的技術(shù)瓶頸,在上周于濟南舉行的2017中國民營企業(yè)500強發(fā)布暨民營經(jīng)濟發(fā)展峰會上,全國工商聯(lián)副主席、山東東岳集團董事長張建宏透露,“今年,東岳...

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2017年9月06日熱點新聞: 在多方盛傳之下,中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施的消息,終于在8月的最后一天被坐實。業(yè)內(nèi)人士稱,2018年是鼓勵新能源的一年,2019年開始對新能源進行強制政策要求。 對于這樣的結(jié)果,業(yè)界轟然炸鍋。此前一直聒噪“政策延期或者放寬標準”的外資車企拍手相慶,而以上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良為代表的一些學者,則感到深深的擔憂。 殷承良在接受時代周報記者采訪時,不無擔心地表示:“‘雙積分’政策推遲到2019年實施,就相當于給外資車企留了兩年多的時間,大多數(shù)中國車企在新能源汽車方面20多年的努力成果,恐怕要付之東流,特別是等到2019年12月31日,按照新政策給各家車企算賬的時候,中國對新能源汽車的補貼政策也面臨全面退出。這樣,中國車企的成本優(yōu)勢也沒有了。本來這次...    [詳細]
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