在格力電器董事長董明珠攜一眾好友入股加持后，銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）正展開全國范圍的新能源布局，最新一站選在河南洛陽。
除了銀隆、深圳比克電池等外來資本進駐，河南本土企業(yè)多氟多、森源電氣等上市公司也積極布局新能源汽車產業(yè)，再加上傳統(tǒng)汽車生產商鄭州日產、宇通客車發(fā)力轉型新能源，河南新能源汽車產業(yè)版圖初現。
銀隆150億進駐洛陽
8月8日，洛陽市與銀隆項目合作簽約儀式在河南鄭州舉行，董明珠及銀隆高管悉數出席。
按照協(xié)議，雙方將在洛陽推進純電動商用車、純電動特種專用車、新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型的研發(fā)及產業(yè)化。
據悉，當日雙方簽訂三大框架協(xié)議，銀隆將在洛打造銀隆新能源（洛陽）產城融合產業(yè)園（下稱“產業(yè)園”），選址洛陽高新區(qū)，總投資150億元。
產業(yè)園首批建設項目包括三大板塊。其中，銀隆將在洛建設新能源汽車整車生產基地，實現年產1萬輛純電動商用車、5000輛純電動特種專用車、5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車，以及新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型。
同時，銀隆還將布局鈦系列電池生產基地，開展鈦系列電池、儲能電池、啟停電池、動力總成等產業(yè)化項目，進行儲能電站和充電應用等本地化推廣項目。此外，銀隆還將把河南作為重要的產業(yè)基地納入集團戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，引導戰(zhàn)略供應商到豫建廠，促進配套產品供應的逐步本地化。
銀隆被資本市場熟知，是因受到董明珠的青睞。
2016年，格力電器擬以130億元收購銀隆（時名為“珠海銀隆新能源有限公司”），最后失敗。當年底，銀隆獲中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股，董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團、江蘇京東邦能投資管理有限公司等多家企業(yè)，也共同增資30億元，獲得銀隆22.38%的股權。其中，董明珠個人投資占比約為7.5%。
此后，銀隆在2017年4月6日曝光的最新股權結構中，董明珠的持股份額已達17.46%，成為銀隆的第二大股東。
工商信息顯示，目前銀隆第一大股東為廣東銀通投資控股集團有限公司，持股占比25.99%，此外，王健林旗下的大連萬達集團占比3.73%，位列第六大股東。
在一眾資本大鱷的力挺下，銀隆2017年以來已在全國范圍多點布局。銀隆新能源（南京）產業(yè)園、蘭州廣通新能源汽車生產基地、珠海銀?。ǔ啥迹┬履茉串a業(yè)園、珠海金灣區(qū)全國總部等相繼投入建設。公司2017年5月還在廣東證監(jiān)局辦理了輔導備案登記，啟航沖刺IPO。
河南
新能源汽車版圖初現
投資洛陽，銀隆必是經過深思熟慮的。早在今年4月，董明珠就曾親自帶隊前來考察。洛陽吸引銀隆的，或是當地對新能源汽車產業(yè)鏈的成熟規(guī)劃布局。
作為老牌工業(yè)城市，目前洛陽以中航鋰電生產的鋰離子電池為代表的新能源汽車關鍵零部件技術水平已處于國內領先地位，以中航光電的新能源汽車充電線纜等配套產品在行業(yè)中處于領先地位，此外還聚集了凱邁電子、嘉盛電源等充電設施設計制造企業(yè)。洛陽市發(fā)改委此前規(guī)劃提出，到2020年，新能源汽車產業(yè)主營業(yè)務收入將增長到200億元。培育主營業(yè)務收入超100億元企業(yè)1家、超50億元企業(yè)1家，力爭把新能源汽車產業(yè)打造成洛陽新興支柱產業(yè)。
在銀隆之前，深圳比克電池、國能新能源汽車有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)，已先后入駐河南投資辦廠。其中，比克電池在鄭州的純電動汽車項目此前已實現量產。
除了外來的“和尚”，河南本土的汽車行業(yè)巨頭，也在爭奪新能源汽車發(fā)展的先機。
據統(tǒng)計，河南上市車企宇通客車2016年累計完成客車銷售70988輛，其中新能源客車銷售達26856輛，同比增長31.36%。新能源汽車銷售收入187.5億元，占總收入的52.29%，新能源客車業(yè)務比重已經超過傳統(tǒng)客車。
作為東風汽車的子公司，鄭州日產今年3月已與母公司簽訂了《東風新能源汽車項目技術開發(fā)（委托）協(xié)議》，成為東風汽車旗下重要的新能源汽車研發(fā)基地。而目前，鄭州日產旗下純電動工程車、物流車、乘用車均已亮相銷售。
此外，今年3月28日，河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目獲國家發(fā)改委核準，成為全國第十二家獲得新建純電動乘用車資質的企業(yè)。該項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力，總投資26.43億元，項目達產后預計可實現年產值356億元。
新能源汽車的廣闊前景，也吸引了眾多上市企業(yè)跨界涉足。
在河南，多氟多2015年5月就出資約1.5億元，通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產資質，開始進軍新能源汽車整車生產領域。
此后，多氟多陸續(xù)公告擬投資30億元打造以汽車制造及研發(fā)中心為主的紅星公司新基地；投資51.5億元在焦作市西部工業(yè)產業(yè)集聚區(qū)，建設年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目等。
百億投資下，多氟多意欲打通新能源汽車全產業(yè)鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產。
在近期接受證券時報·e公司記者采訪時，多氟多董事長李世江就曾明確表示，多氟多將走出一條以新材料體系為支撐，新能源汽車為引領，電動汽車動力總成為核心的發(fā)展道路。目前首批多氟多純電動汽車已經出廠銷售，未來還將在產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)加大布局。
除多氟多外，河南本土電氣行業(yè)領軍企業(yè)森源集團，也將汽車制造，尤其是新能源汽車制造，作為集團下階段的發(fā)展重點。
森源集團董事長，森源電氣實控人楚金甫近期接受證券時報記者采訪時稱，早年汽車生產就已是集團重要板塊之一，憑借在電氣行業(yè)的技術發(fā)展優(yōu)勢，集體近年來也已布局新能源功能車生產，電動汽車在汽車板塊占比已達20%左右。
楚金甫表示，下一步森源集團將投資百億元，打造商用汽車制造基地，以電動作為切入點，率先帶動商用車從燃油到電動過渡。而在乘用車方面，目前許昌市政府已經規(guī)劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發(fā)，占地50萬平方米的廠房已經建設完畢，現在已經進入批量化預生產階段，設備購進安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產10萬到20萬輛的生產規(guī)模。該項目的投入資金也將超過百億元。
CONTACT US
ICC APP
