《報(bào)告》顯示，2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，北京、上海、青島包攬銷(xiāo)量前三。其中，北京、青島以BEV(純電動(dòng)車(chē))為主，上海以PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))為主。

青島作為非限購(gòu)城市，2016年在整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在新能源汽車(chē)單位用戶(hù)領(lǐng)域更是以2.57萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占據(jù)首位。在個(gè)人用戶(hù)領(lǐng)域，限牌城市銷(xiāo)量明顯高于非限牌城市。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池出貨量從2014年的3.7Gwh(十億瓦時(shí))出貨量躍升至2015年的15.7Gwh，同比增長(zhǎng)超過(guò)3倍。2016年的動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)，比亞迪、寧德時(shí)代分別以7.35Gwh(十億瓦時(shí))、6.72Gwh占據(jù)前二，與第三名沃特瑪(2.49Gwh)拉開(kāi)較大差距。

在車(chē)輛所有權(quán)方面，《報(bào)告》顯示，區(qū)別于傳統(tǒng)能源車(chē)市場(chǎng)個(gè)人用戶(hù)占據(jù)94%市場(chǎng)份額的情況，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，個(gè)人和單位所有權(quán)比例對(duì)半開(kāi)，各自占去50%。

《報(bào)告》顯示，易于上牌是消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)車(chē)而選擇新能源車(chē)的最主要原因。其次，不限行、易于駕駛和環(huán)保也使得消費(fèi)者更加青睞于新能源汽車(chē)。

不同于以往選購(gòu)傳統(tǒng)車(chē)時(shí)對(duì)安全性的關(guān)注，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車(chē)型時(shí)最為關(guān)注的是油耗/能耗方面(62%)，其次才是安全(58%)、動(dòng)力性能(57%)和外觀方面(56%)。不過(guò)，在非產(chǎn)品因素方面，新能源車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)型保持一致，價(jià)格和品牌均是最受關(guān)注的因素。

《報(bào)告》顯示，新能源車(chē)用戶(hù)最為滿意的是可享有政府政策(98%的滿意度)，其次在操控性能及動(dòng)力性能等方面滿意度也較高(分別為92%和90%)，但對(duì)電池參數(shù)、內(nèi)飾風(fēng)格、車(chē)身尺寸和空間大小滿意度相對(duì)較低，成為新能源車(chē)車(chē)主主要的抱怨點(diǎn)。

近年來(lái)，多個(gè)廠商及品牌陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，隨著油耗與新能源汽車(chē)雙積分制的實(shí)行，未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)企跑馬入場(chǎng)，積極籌備新能源車(chē)型來(lái)賺取正積分填補(bǔ)負(fù)積分帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道主要有三種模式：廠家直營(yíng)；由特許經(jīng)銷(xiāo)商、總代理商、等進(jìn)行代理銷(xiāo)售；互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售渠道?！镀?chē)銷(xiāo)售管理辦法》將于今年7月1日施行，《報(bào)告》指出，隨著《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的出臺(tái)，汽車(chē)流通業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“三多”模式：供應(yīng)商多渠道方式銷(xiāo)售汽車(chē)；經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)銷(xiāo)售多品牌汽車(chē)；消費(fèi)者可通過(guò)多渠道買(mǎi)車(chē)和享受服務(wù)。