中國(guó)汽車企業(yè)在海外收購(gòu)資產(chǎn)的案例已發(fā)生多起，如吉利收購(gòu)沃爾沃，北汽收購(gòu)薩博資產(chǎn)等。再往前幾年，還有上汽收購(gòu)羅孚資產(chǎn)，上汽曾收購(gòu)韓國(guó)車企雙龍等。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量不斷攀升，近幾年國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外零部件相關(guān)資產(chǎn)的案例更是屢見不鮮。如近來發(fā)生的相關(guān)案例中，多氟多(002407)收購(gòu)紅星汽車，龍洲股份(002682)增資擴(kuò)股入股中汽宏遠(yuǎn)，小康股份(601127)擬通過重慶東康新能源汽車有限公司投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)，保千里(600074)擬以自有資金6.4億元對(duì)柳州延龍汽車有限公司進(jìn)行增資，京威股份(002662)擬購(gòu)買江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司35%的股權(quán)以促進(jìn)公司新能源汽車發(fā)展，猛獅科技(002684)擬用自有資金6000萬(wàn)元收購(gòu)臺(tái)州臺(tái)鷹電動(dòng)汽車有限公司80%股權(quán)，威馬汽車收購(gòu)曙光汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)，以及格力并購(gòu)珠海銀隆的失敗案例等。再加上比亞迪(002594)、吉利、眾泰、上汽乘用車、江淮、長(zhǎng)安、東風(fēng)股份(601515)、廣汽乘用車等本就已經(jīng)生產(chǎn)純電動(dòng)等新能源汽車的企業(yè)，只給以上企業(yè)每家按5萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能計(jì)算，也將至少是40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。