??? 受自行車(chē)銷(xiāo)量下滑的影響，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力蓄電池的需求將在下半年出現(xiàn)一定的收縮，這對(duì)中國(guó)鉛消耗也將產(chǎn)生很大的影響。
據(jù)悉，上半年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)總體銷(xiāo)量不足700萬(wàn)，較去年同期的830萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)下滑近15%；電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始趨于飽和。目前在中國(guó)整個(gè)鉛酸蓄電池消耗格局中，電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力蓄電池的占有格局是42%。
從電動(dòng)行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)總體庫(kù)存開(kāi)始明顯的增加，這部分庫(kù)存的消化是需要一定的過(guò)程的，不過(guò)，由于電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售剛開(kāi)始下滑，因此庫(kù)存加大的壓力對(duì)鉛價(jià)的影響估計(jì)或在年后出現(xiàn)。
據(jù)了解，2010年以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力鉛酸蓄電池對(duì)中國(guó)鉛需求的拉動(dòng)作用就已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)啟動(dòng)鉛酸蓄電池，不過(guò)，由于2011年受環(huán)保的影響，電動(dòng)自行車(chē)蓄電池空配率較高，約在15- 17%之間，但由于當(dāng)時(shí)電池價(jià)格高企，卻導(dǎo)致舊車(chē)更換電池需求受到抑制；不過(guò)，因舊車(chē)更換電池的需求一直存在，這部分需求或?qū)⒃诮衲晗掳肽赆尫牛坏怯捎谛萝?chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)較為慘淡，因此預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車(chē)對(duì)鉛的需求量在140萬(wàn)噸左右，略微的高于去年。
據(jù)悉，上半年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)總體銷(xiāo)量不足700萬(wàn)，較去年同期的830萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)下滑近15%；電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始趨于飽和。目前在中國(guó)整個(gè)鉛酸蓄電池消耗格局中，電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力蓄電池的占有格局是42%。
從電動(dòng)行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)總體庫(kù)存開(kāi)始明顯的增加，這部分庫(kù)存的消化是需要一定的過(guò)程的，不過(guò)，由于電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售剛開(kāi)始下滑，因此庫(kù)存加大的壓力對(duì)鉛價(jià)的影響估計(jì)或在年后出現(xiàn)。
據(jù)了解，2010年以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力鉛酸蓄電池對(duì)中國(guó)鉛需求的拉動(dòng)作用就已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)啟動(dòng)鉛酸蓄電池，不過(guò)，由于2011年受環(huán)保的影響，電動(dòng)自行車(chē)蓄電池空配率較高，約在15- 17%之間，但由于當(dāng)時(shí)電池價(jià)格高企，卻導(dǎo)致舊車(chē)更換電池需求受到抑制；不過(guò)，因舊車(chē)更換電池的需求一直存在，這部分需求或?qū)⒃诮衲晗掳肽赆尫牛坏怯捎谛萝?chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)較為慘淡，因此預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車(chē)對(duì)鉛的需求量在140萬(wàn)噸左右，略微的高于去年。
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