梅賽德斯-奔馳此前已承諾在未來10年內(nèi)將發(fā)布十款全新電動車型，不過根據(jù)車云菌得到的最新消息，這個時間可能會提前到2022年，比預(yù)期至少早了三年。而之所以梅賽德斯如此急迫地希望整車制造業(yè)務(wù)向電動汽車板塊傾斜，很大原因在于它希望能成為整個行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的帶頭人，而不是亦步亦趨地更在其他競爭對手后面。
奔馳Generation EQ純電動概念車奔馳Generation EQ純電動概念車
據(jù)彭博社報道稱，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳品牌將投入超過100億美元的資金用于全新電動車型投放市場。對此，戴姆勒集團主席Manfred Bischoff在本周三柏林召開的股東會議上表示，這需要汽車制造商自身進行“徹頭徹尾”的變革。
當(dāng)然，排放壓力是一方面原因，自大眾集團被爆“排放作弊”以來，戴姆勒方面自然也是也受到了極大影響。而電動化戰(zhàn)略的實施既能夠解決這一“燃眉之急”，同時對集團的長期規(guī)劃，包括共享出行以及自動駕駛汽車的部署都大有裨益。目前戴姆勒已經(jīng)推出了包括Car2go、Moovel、Mytaxi等在內(nèi)的一系列出行服務(wù)，而這些業(yè)務(wù)未來是否能夠得到大范圍推廣，被更多的消費者接受和使用，將取決于電動汽車里程及可靠性的提升。
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