去年4月份前后，四部委突然下發(fā)了，關于使用韓系電池的新能源車不能進入目錄，不能享受補貼的“通知”，躺槍的新能源車其實并不少，如上汽的榮威eRX5、e950、江淮iEV6S、江淮iEV7、北汽EX200、北汽EV200等車型都或多或少受到了波及。
其中最慘的應屬江淮iEV6S了，前腳上市銷售，緊接著就受限不能享受補貼。如果我是江淮新能源的話，估計真是XXX了。好在，當時上面“一刀切”的力度并不狠，在北京還給了江淮一個“緩沖期”，可以賣幾百輛吧（可是又有什么卵用……）。記得當時我們在問一家北京地區(qū)的4S銷售的時候，那個銷售小哥的話述不禁讓我笑了“大哥您要是想買，抓緊下手吧！真就這幾輛了，韓系電池，質量保障！后面再來的車都用國產(chǎn)電池了，質量肯定沒有現(xiàn)在的好！”。
后來，后來就沒有后來了，江淮iEV6S也逐漸的消失在人們的視野中，估計這也是江淮iEV6S在北京鳳毛麟角的原因了。但其實，在去年的這個時候，才剛剛上市的江淮iEV6S真的是一款不論外觀、內(nèi)飾還是續(xù)航里程都非常理想的車，關鍵是價格還比較合理（補貼后11萬的售價），當時所有人都認為這款車會大賣，但誰知道一紙《通知》直接讓這款車回了老家……
經(jīng)過一年的“改造”，江淮新能源全新車型iEV7即將上市，但其實就是2016年被《通知》坑了的iEV6S，續(xù)航里程由原來的200公里增加到了300公里，其它地方稍微有些小改動。
雖然新車并未上市，但我們可以在江淮iEV6S身上找找iEV7的影子。在去年4月份，我也實際體驗過這款iEV6S，當時給我的感覺其實就蠻不錯的。被坑了一年之多，希望這次iEV7上市能平安無事吧！感覺好慘！
其實說它挺不錯的，首先就是外觀很討巧，iEV6S基于汽油版瑞風S2改造而來，換上一些新能源專有設計之后，外觀看上去十分輕巧靈動，給人的感覺就相當舒服。
汽油版瑞風S2
純電動SUV市場，競爭并沒有那么大，去年有一個競爭對手北汽EX200，現(xiàn)在的iEV7上市，將面對的競爭對手還是北汽EX，只不過EX200變成了EX260。
北汽EX260
整體來說，江淮iEV6S或者說即將上市的iEV7，在外觀方面給人感覺是很干凈的，相信年輕人肯定會更加青睞這款小SUV，沒毛??！
再來到車輛內(nèi)飾，當時在體驗iEV6S的時候，真的給我挺不一樣的感覺。內(nèi)飾和外觀一樣，也很干凈、很時尚，感覺不到任何壓抑感，是一種非常舒服舒適的氛圍。
車內(nèi)的任何需要我們經(jīng)常操作的地方，都很輕巧，比如方向盤、擋把、手剎等。不僅如此，手感方面也相當?shù)牟诲e，并且控制起來也相當?shù)捻樖?，女司機估計會更加喜歡。
座椅方面，感覺上就不太一樣了，因為iEV6S的座椅有點過于單薄了，感覺就會有些硬，還有些微微下陷的感覺，總之很矛盾，有點小糾結。長期久坐的話估計會感到不適，可能是把輕便的理念貫徹到底了……
如果是我買車的話，除了外觀顏值外，最看重的要屬后排空間和行李艙了。不過好多人和我都不一樣，但我一直覺得，雖然這輛個方面用得著的機會較少，但是不能沒有！后排方面還好一些，大一點的行李艙就真的很重要了。
畢竟大家日常生活中，不管是購物、搬家亦或是買個家電、小家具什么的，都會用到行李艙空間。平時出去玩釣個魚、放個風箏，野外燒烤，都得帶著不少的“裝備”。人家都說書到用時方恨少，行李艙的空間也同樣，到用的時候可不能掉鏈子。江淮iEV6S的行李艙空間其實就還可以，并且后排支持整體放倒，需要放大件物品的時候可以從容一些。
據(jù)悉，iEV6S升級版iEV7在即將召開的上海車展上就會登臺亮相，很有可能直接上市銷售。屆時，我也會替大家再次感受一下這款給我印象不錯的、被《通知》坑了的小型SUV。哎呀不行了，真想再碰碰這車！唉可惜之前被坑的好慘！
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