據(jù)英國金融時報報導(dǎo)，2名特斯拉（Tesla）前高階主管打算在北歐打造價值40億美元的鋰電池廠，這將是歐洲首座大型電動車電池廠，擬在電動車需求揚升之際，與主導(dǎo)電池市場的亞洲對手相競爭，而非與特斯拉為敵。

特斯拉前供應(yīng)鏈主管，現(xiàn)為Northvolt公司創(chuàng)辦人暨執(zhí)行長卡爾森（Peter Carlsson），計劃讓歐洲首座大型電池廠落腳北歐國家，預(yù)計2020年前開始投產(chǎn)，并在2023年前讓年度電力產(chǎn)能達到32十億瓦小時（GWH）。瑞典籍的卡爾森受訪時表示：「如果沒有人在歐洲興建電池廠，我們將完全依賴亞洲供應(yīng)鏈，而歐洲有機會做到能源獨立?！?/p>

日本和韓國企業(yè)掌握絕大部分電動車電池市場，而且中國業(yè)者的勢力逐漸崛起。特斯拉和Panasonic雖在內(nèi)華達州建立35GWH的超級電池廠，但其生產(chǎn)的電池只供自用。

特斯拉前高階主管，現(xiàn)為Northvolt營運長切路堤（Paolo Cerruti）表示，亞洲對手缺「結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢」，電池市場的獨大地位主要源自于他們的強項－消費電子領(lǐng)域。

切路堤指出：「生產(chǎn)電池是自動化過程，并不需便宜勞工，而是需技術(shù)精良的工程師。能源占成本非常重要的一部分，歐洲需要做一些努力?！筃orthvolt正在北歐尋找合適的建廠地點，特別是瑞典，篩選條件包括當(dāng)?shù)厥欠衲芴峁崈裟茉?，例如水力或風(fēng)力等。豐富的礦藏資源也是重要考量之一，例如芬蘭等國家。

Northvolt的早期投資人包括國營的瑞典電力公司Vattenfall、瑞典航運巨擘Stena和瑞典能源局。

在特斯拉任職約5年的卡爾森和切路堤強調(diào)，他們無意與老東家特斯拉為敵。切路堤表示：「我們絕非要把矛頭對準(zhǔn)特斯拉?！?/p>