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四條脈絡(luò)全方位解讀磷酸鐵鋰與三元競爭格局

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-28  作者:鑫欏資訊
摘要:   補貼下滑,車廠壓力大;產(chǎn)能過剩,電池要降價。近期與機構(gòu)客戶交流下來,除了少數(shù)研究員與仍然熱衷于該板塊的投資者外,大部分投資者們對于新能源汽車板塊尤其是動力鋰電池板塊的觀點也就止步于此了。...

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2017年2月28日熱點新聞: 這幾年,比亞迪全力發(fā)展新能源,旗下傳統(tǒng)燃油車不再見到更新?lián)Q代就是個很好的證明,傾整個企業(yè)之力,比亞迪做到了全國新能源車第一,甚至全球第一也屬于比亞迪。這多少讓王傳福更有底氣,他曾在去年底接受采訪時說過:“比亞迪主攻新能源車,這需要一個過程,沒那么快。你如果把雙模的成本做到比他們(大眾TSI+DSG、豐田混動)只高10%的話,這能成就全球第一。”可見,比亞迪想當?shù)?,不止新能源的第一,還想當汽車業(yè)的第一。 2月27日,比亞迪在深圳正式推出純電續(xù)航里程達到100公里的秦100和唐100,兩款新車在制造工藝上,配置水準上均得到迪粉和不少媒體的認可。與此同時,比亞迪攜華商三優(yōu)、中國普天、滴滴出行、平安車險、中國移動等一眾合作伙伴,以“為地球降溫1度”為口號,發(fā)布了“電動·未來”生...    [詳細]
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