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奧特佳擬25億元收購海四達100%股權 進軍動力鋰電池業(yè)務

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-07
摘要:奧特佳2月6日晚間發(fā)布了發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金預案(修訂版),公司擬25億元收購海四達電源進軍動力鋰電池業(yè)務,同時,擬配套募資不超過15.5億元用于海四達產(chǎn)能提升募投項目及支付中介機構費用。公司股票...

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2017年2月07日熱點新聞: 將低速電動界定為尺寸小于、車速低于普通汽車的機動車是唯一可行的辦法。但有人提出因為低速電動車寬度窄,所以放松側面碰撞要求,這不符合使用要求,不能采納。還有一個很大的焦點問題是低速電動汽車不允許使用鉛酸電池。 最近,被工信部裝備司指派為四輪低速電動車標準起草組的組長,與有榮焉,心戚戚焉,深感任務艱巨,責任重大。 低速電動車的標準如何制定,可能是當前中國汽車產(chǎn)業(yè)最復雜、最困難的問題。這個問題在技術上并不復雜,難點在于利益的博弈,特別是涉及地方政府的利益。更麻煩的是這個問題被政治化了:支持低速電動車者認為是節(jié)能環(huán)保,是技術進步,是考慮廣大低收入人群的出行需求;而反對者認為,這根本就是非法生產(chǎn)。又由于這個問題涉及多部門管理,其間意見也不一致:有的強調(diào)權威,希望按自己意見辦;有的希望放權,不...    [詳細]
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