甚至在百度上都很難搜索到它的相關(guān)信息，青主百度了一下，出來(lái)的是英格蘭的“蘭卡斯特”，而我說(shuō)的是美國(guó)加利福利亞州的蘭卡斯特。

　　這是一個(gè)位于洛杉磯以北60英里的小城，只有大約17萬(wàn)人口，這里的人對(duì)中國(guó)很熟悉，尤其是蘭卡斯特市政府的一眾官員們，他們的市長(zhǎng)帕里斯甚至能用簡(jiǎn)單的中文和人交流。

　　提起中國(guó)，整個(gè)蘭卡斯特市政府的領(lǐng)導(dǎo)班子都會(huì)眼睛一亮，這一切當(dāng)然不是因?yàn)樗麄兌际侨寮椅幕瘣?ài)好者，或者癡迷中餐，而是因?yàn)橐患襾?lái)自中國(guó)的企業(yè)——比亞迪。

　　01蘭卡斯特市長(zhǎng)的驕傲

　　2013年，比亞迪在這里建立了自己的首座海外獨(dú)資工廠，生產(chǎn)純電動(dòng)大巴和動(dòng)力電池。目前這里的電動(dòng)大巴單班年產(chǎn)能400臺(tái)，雙班可達(dá)800臺(tái)；今年9月，比亞迪蘭卡斯特大巴工廠二期正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)三年內(nèi)完工，屆時(shí)產(chǎn)能將進(jìn)一步提升。

　　蘭卡斯特市行政主管（city manager）馬克向青主轉(zhuǎn)述市長(zhǎng)帕里斯的話(huà)——“爭(zhēng)取到比亞迪大巴和電池工廠落戶(hù)蘭卡斯特，是我職業(yè)生涯最大的驕傲”！

　　在美國(guó)采訪，聽(tīng)到這樣的話(huà)，作為中國(guó)的媒體，也不能不感到驕傲。

　　據(jù)介紹，比亞迪電動(dòng)大巴今年在美國(guó)拿到了300臺(tái)訂單，明年訂單超過(guò)了800臺(tái)，這也是為什么蘭卡斯特的電動(dòng)大巴工廠二期抓緊建設(shè)的重要原因，產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重不足了！

　　02只要參與就從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)標(biāo)

　　可是，區(qū)區(qū)幾百臺(tái)訂單，值得這么驕傲嗎？

　　要知道，美國(guó)每年全部公交大巴市場(chǎng)規(guī)模只有3500臺(tái)，另有長(zhǎng)途旅游大巴1500臺(tái)，也就是說(shuō)，美國(guó)整個(gè)大巴市場(chǎng)規(guī)模只有5000臺(tái)。

　　比亞迪美國(guó)分公司高級(jí)副總裁CESAR ALMEIDA自豪地表示，在電動(dòng)大巴領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有我們1/10的量，過(guò)去兩年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只拿到一兩百臺(tái)訂單。這樣一比，難道還不值得驕傲么？

　　“事實(shí)上，只要我們參與的競(jìng)標(biāo)，就從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)——因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先太多了！” CESAR ALMEIDA淡淡地說(shuō)到——青主喜歡這種低調(diào)地囂張。

　　比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)市場(chǎng)根本沒(méi)有對(duì)手，因?yàn)樵?a class="notfirstlink" target="_blank" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 112, 192); text-decoration: none;">比亞迪之前，另一家電動(dòng)大巴的續(xù)航里程只有30英里，而比亞迪能做到超過(guò)160英里，是真正可以實(shí)際運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)大巴。在電池和電機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)，使比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)幾乎沒(méi)有對(duì)手。

　　“我們?cè)诿绹?guó)最主要的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哀嘆——因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 112, 192); text-decoration: none;">比亞迪的到來(lái)，遭遇了美國(guó)歷史上最強(qiáng)的壓力。”CESAR ALMEIDA得意地告訴我們這些來(lái)自中國(guó)的媒體。

　　0380萬(wàn)美元一臺(tái)，還賣(mài)瘋了

　　沒(méi)有對(duì)手，就有了更多的定價(jià)權(quán)。

　　當(dāng)我被告知，比亞迪12米純電動(dòng)大巴在美國(guó)的價(jià)格是80萬(wàn)美元時(shí)，我驚呆了，擔(dān)心翻譯是不是搞錯(cuò)了，和他們確認(rèn)了好幾次。

　　這算是天價(jià)么？因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 112, 192); text-decoration: none;">比亞迪k9電動(dòng)大巴在國(guó)內(nèi)的價(jià)格是200萬(wàn)人民幣。當(dāng)然，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)大巴，有各種當(dāng)?shù)氐奶厥庖?，而且在美?guó)當(dāng)?shù)亟M裝，成本和國(guó)內(nèi)肯定有所不同，但是利潤(rùn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是肯定的。

　　自2014年起，比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，先后收獲眾多重量級(jí)訂單，包括斯坦福大學(xué)23臺(tái)、長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司60臺(tái)、洛杉磯大都會(huì)交通局25臺(tái)、丹佛市36臺(tái)、羚羊谷交通運(yùn)輸署85臺(tái)，以及加州大學(xué)數(shù)十臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單。

　　2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通局800臺(tái)純電動(dòng)大巴采購(gòu)清單，成為其最大供應(yīng)商。截止目前，比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)遍布美國(guó)30多個(gè)州，成為美國(guó)電動(dòng)大巴市場(chǎng)具有壟斷地位的品牌。

　　在別的汽車(chē)廠家還在望歐美市場(chǎng)而興嘆的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)在美國(guó)電動(dòng)大巴市場(chǎng)取得霸主性地位，其實(shí)，比亞迪在美國(guó)儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的市場(chǎng)份額也已經(jīng)達(dá)到了50%，這確實(shí)令我們這些來(lái)自中國(guó)的媒體感到非常長(zhǎng)臉。

　　04“比亞迪改變了美國(guó)對(duì)整個(gè)交通電氣化的看法”

　　我們此行的主要任務(wù)是采訪12月1日在墨西哥舉行的c40市長(zhǎng)峰會(huì)。在這之前，比亞迪安排我們參訪了位于洛杉磯的比亞迪北美總部，以及位于蘭卡斯特的大巴和電池工廠。

　　11月29日上午，我們趕到比亞迪電池工廠時(shí)，蘭卡斯特市政府的領(lǐng)導(dǎo)們都已經(jīng)在會(huì)議室等候我們了。

　　蘭卡斯特市行政主管（city manager）馬克 布茲哥一恩向我們介紹了比亞迪在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)發(fā)展情況，他很抱歉，市長(zhǎng)因?yàn)榕既拘№](méi)有能親臨會(huì)場(chǎng)，“但是，其他有決策權(quán)的人全到了。”馬克說(shuō)。

　　他先是回憶了幾年前爭(zhēng)取比亞迪大巴工廠落戶(hù)蘭卡斯特的往事，他說(shuō)市長(zhǎng)和他為此去了好幾趟深圳，中國(guó)之行“令他大開(kāi)眼界”。他沒(méi)有具體說(shuō)令他大開(kāi)眼界的到底是什么，我猜反正不應(yīng)該是飆升的房?jī)r(jià)。

　　其實(shí)，深圳的公交電動(dòng)化已經(jīng)啟動(dòng)，現(xiàn)在深圳已經(jīng)擁有6500臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴，到明年，全部15000臺(tái)公交大巴將全部電動(dòng)化，深圳也將成為世界上首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化的城市。

　　我猜，讓美國(guó)人印象深刻的應(yīng)該是這個(gè)，因?yàn)樵诤芏嗝绹?guó)人心目中，中國(guó)人還只是擅長(zhǎng)生產(chǎn)絨毛玩具或者代工耐克的球鞋。

　　青主英語(yǔ)一般，但是“great company”我還是聽(tīng)懂了，馬克盛贊比亞迪是一家偉大的公司。

　　我奇怪地問(wèn)他，目前為止，比亞迪在蘭卡斯特的投資和業(yè)務(wù)規(guī)模都并不算大，為什么市政當(dāng)局會(huì)這么重視。

　　馬克收斂笑容嚴(yán)肅地說(shuō)：“比亞迪的理念和我們非常一致，比亞迪的幾大業(yè)務(wù)板塊——LED照明、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能、電動(dòng)大巴，也正是整個(gè)美國(guó)的發(fā)展方向。過(guò)去幾年，比亞迪已經(jīng)改變了美國(guó)對(duì)整個(gè)交通電氣化的看法。”

　　05“Build Our Dreams”

　　馬克越說(shuō)越嚴(yán)肅：“比亞迪是首家在美國(guó)建廠的汽車(chē)制造商，一個(gè)中國(guó)的制造商，能滿(mǎn)足美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)嗎？開(kāi)始也有人持懷疑態(tài)度，但現(xiàn)在，比亞迪幾乎可以拿下每一個(gè)電動(dòng)大巴的競(jìng)標(biāo)。我們甚至打敗了一家有美國(guó)副總統(tǒng)背景的公司。”

　　可能有點(diǎn)激動(dòng)了，馬克居然用了“我們”一詞，——這家伙無(wú)意間暴露了，他已經(jīng)是一個(gè)“迪粉”。

　　“比亞迪不僅提供產(chǎn)品，更帶來(lái)一整套解決方案。”馬克繼續(xù)說(shuō)，“蘭卡斯特希望成為電動(dòng)化交通的先鋒，比亞迪是可以幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的公司。”

　　蘭卡斯特城市不大，但卻是美國(guó)著名的航空城，現(xiàn)在，該市正致力于將自己打造成美國(guó)的新能源領(lǐng)導(dǎo)者。蘭卡斯特已經(jīng)確立了成為美國(guó)第一個(gè)“凈零”電源消耗的城市——即要生產(chǎn)出比自己所消耗的更多的綠色能源。

　　為此，2013年3月，蘭卡斯特在全美率先出臺(tái)規(guī)定，新建住宅必須設(shè)置太陽(yáng)能發(fā)電板。而由太陽(yáng)能發(fā)電板、儲(chǔ)能電池組成的“零排放House”，也正是比亞迪一直想推廣的。

　　顯然，蘭卡斯特的美國(guó)人相信比亞迪能“build our dreams”。

　　比亞迪的“零排放House”模型。

　　06電動(dòng)卡車(chē)比電動(dòng)大巴的前景更好

　　在長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司和羚羊谷交通運(yùn)輸署，我們都體驗(yàn)了一下比亞迪的電動(dòng)公交。我們問(wèn)司機(jī)車(chē)開(kāi)起來(lái)咋樣，老哥豎起大拇指說(shuō)：“great！”

　　不僅好開(kāi)，而且更加安靜、舒適。由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行噪聲非常低。

　　“雖然電動(dòng)大巴比柴油大巴價(jià)格貴30%，但是省下的油費(fèi)很可觀，”長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人KEVIN LEE 介紹說(shuō)，“公交大巴一天大概要消耗50加侖的柴油，我們認(rèn)為即使不考慮環(huán)保，僅僅從商業(yè)的角度，電動(dòng)大巴也是一個(gè)正確的選擇。”

　　公交車(chē)由于每天運(yùn)行的路線(xiàn)、里程相對(duì)固定，因此采用純電動(dòng)是可行的。

　　長(zhǎng)灘運(yùn)輸集團(tuán)表示，因?yàn)槿狈?shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，他們首批電動(dòng)大巴還只能投放到里程相對(duì)較短的路線(xiàn)上，但是未來(lái)比亞迪還將推出續(xù)航里程達(dá)到200英里的電動(dòng)大巴，那時(shí)，就可以在幾乎所有路線(xiàn)上運(yùn)行了。

　　他們也計(jì)劃在公交路線(xiàn)的中間站點(diǎn)鋪設(shè)無(wú)限充電設(shè)施，這樣，就可以更大范圍地采用比亞迪的電動(dòng)公交大巴了。

　　不過(guò)他們已經(jīng)落在蘭卡斯特市的后面，在蘭卡斯特市羚羊谷交通運(yùn)輸署，這樣的充電設(shè)施已經(jīng)建成了（見(jiàn)下圖）。

　　除了電動(dòng)大巴和儲(chǔ)能電站，比亞迪還在美國(guó)開(kāi)展多項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)。CESAR ALMEIDA非?？春秒妱?dòng)卡車(chē)的市場(chǎng)。

　　他說(shuō)未來(lái)7-10年，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)卡車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于大巴。不久前，美國(guó)史上最大的電動(dòng)卡車(chē)訂單也花落比亞迪，美國(guó)加州向比亞迪采購(gòu)了52臺(tái)電動(dòng)卡車(chē)。

　　王傳福表示，公交車(chē)、路線(xiàn)固定的物流車(chē)——如在礦山、港口等區(qū)域運(yùn)行的卡車(chē)，非常適合用純電動(dòng)，但私家車(chē)他認(rèn)為還是雙模（即插電混動(dòng)）更合適。

　　“我們下一代雙模電動(dòng)車(chē)，純電續(xù)航里程可以做到100公里，日常使用幾乎就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)了，同時(shí)又完全不需要擔(dān)心長(zhǎng)途駕駛充電的問(wèn)題。”王傳福向我們透露。

　　“還要設(shè)計(jì)得漂亮一點(diǎn)。”青主笑著補(bǔ)充。比亞迪已經(jīng)挖角奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)，我其實(shí)已經(jīng)對(duì)比亞迪下一代的乘用車(chē)產(chǎn)品充滿(mǎn)了期待。