新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷過(guò)上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬(wàn)輛下滑至近3萬(wàn)輛，而后已連續(xù)4個(gè)月維持3萬(wàn)輛水平，為年底銷(xiāo)售市場(chǎng)爆發(fā)蓄勢(shì)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年10月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30989輛，環(huán)比增長(zhǎng)僅4%，與去去年同期相比，增幅下降到偏低水平，僅有52%。相比9月，同比增速再次下降。
細(xì)分純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)看，兩車(chē)型銷(xiāo)量分化逐漸變大，從8月開(kāi)始純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量逐步攀升，對(duì)應(yīng)插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量則呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。10月兩車(chē)型銷(xiāo)量分化達(dá)到最大(從)。其中，10月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅攀升至26811輛，環(huán)比增速達(dá)21%，插電混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4178輛，同比下降31%，環(huán)比下降44%。
累計(jì)方面，2016年1-10月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量達(dá)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，增速保持相對(duì)穩(wěn)定。
細(xì)分看，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量依舊占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占比高達(dá)87%，其次插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量受10月銷(xiāo)量的大幅下滑，累計(jì)占比僅有13%。，其中，純電動(dòng)乘用乘用車(chē)銷(xiāo)售17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)48%。
純電動(dòng)乘用車(chē)：比亞迪大幅發(fā)力躍居首位 秦EV銷(xiāo)量環(huán)比增幅151%
作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)主力，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量向來(lái)與整體市場(chǎng)走勢(shì)保持一致，上半年持續(xù)增長(zhǎng)，7月短期下調(diào)后8-10月銷(xiāo)量持續(xù)攀升，在10月達(dá)到高峰。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量2.68萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月保持在兩萬(wàn)輛以上水平。
分車(chē)企看，9月有銷(xiāo)量的車(chē)企有10家，銷(xiāo)量超過(guò)4000輛的企業(yè)有3家：比亞迪(7328輛)、北汽(7275輛)、眾泰(4010輛)。三家車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)18163輛，占比達(dá)67%。其中，眾泰、比亞迪銷(xiāo)量變化最大，10月銷(xiāo)量?jī)粼隽烤?000輛。其中尤以眾泰表現(xiàn)較為突出，環(huán)比增幅高達(dá)132%。而比亞迪經(jīng)過(guò)前幾月的節(jié)節(jié)攀升，繼9月超過(guò)5000輛后，10月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)大幅提升至7000輛以上水平。與此同時(shí)，奇瑞、江鈴車(chē)企也呈現(xiàn)不同幅度的環(huán)比增長(zhǎng)。其中，奇瑞銷(xiāo)量2310輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)2.5倍，而吉利、江淮則出現(xiàn)小幅下降。
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛 插電式車(chē)型環(huán)比下降44%
在9月銷(xiāo)量排名中位居榜首的北汽新能源，10月退居第二，但銷(xiāo)量依舊保持在7000輛以上水平，較之上月呈現(xiàn)4%的增幅。旗下主要有EU260、EX200、E系車(chē)型，其中銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬北汽EU260車(chē)型，從8月1601輛的銷(xiāo)售水平躍居至9月3800輛，再到10月4580輛，環(huán)比凈增近千輛，毫無(wú)懸念地躍升為車(chē)型月銷(xiāo)冠軍。在北汽新能源市場(chǎng)分布中，EU260車(chē)型銷(xiāo)量占比攀升至63%，其次EV160、EV200等E系車(chē)型銷(xiāo)量有小幅下滑，10月銷(xiāo)售2395輛，占比33%。而基于紳寶X25打造的EX200，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4110*1750*1581mm，軸距2519mm，定位月緊湊型SUV，最大續(xù)航超過(guò)200km。10月銷(xiāo)售300輛，占比僅4%。
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛 插電式車(chē)型環(huán)比下降44%
在10月銷(xiāo)量排行首位的比亞迪，銷(xiāo)量從9月5016輛攀升至7328輛。從趨勢(shì)圖看，今年以來(lái)比亞迪銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，保持持續(xù)增長(zhǎng)。從1月1000輛到3月3000輛水平后經(jīng)過(guò)4、5月份的維穩(wěn)，6、7、8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)攀升后9月維穩(wěn)，10月大幅拉升至7000輛水平，對(duì)比北汽新能源月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，兩車(chē)企在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域存在一定吻合度，作為新能源領(lǐng)域的兩大巨頭，同時(shí)拓展私人領(lǐng)域又進(jìn)入出租車(chē)或租賃等公共領(lǐng)域的布局，北汽以北京市場(chǎng)為主，向上海、深圳等其他一線(xiàn)城市逐步延伸，比亞迪則以深圳為據(jù)點(diǎn)，逐步向北京市場(chǎng)擴(kuò)張。
細(xì)分看，比亞迪旗下純電動(dòng)車(chē)型主要有e6\e5\秦EV\騰勢(shì)。其中，e6 10月銷(xiāo)量表現(xiàn)不俗，從9月銷(xiāo)售1241輛躍升至10月3118輛，環(huán)比增幅高達(dá)1.5倍。搭載82kwh磷酸鐵鋰，高達(dá)400km 的續(xù)航能力成為其拓展市場(chǎng)的有力支撐。
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛 插電式車(chē)型環(huán)比下降44%
其次秦EV也呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)，10月銷(xiāo)量達(dá)2124輛，凈增量近600輛，占比29%；而e5、騰勢(shì)較之9月銷(xiāo)量變化不大，銷(xiāo)量分別為1943輛和143輛，占比分別為26%，2%。
眾泰繼8月大幅發(fā)力，銷(xiāo)量逼近4000輛水平后，9月則迅速回落至1727輛，環(huán)比降幅達(dá)56%，在10月即回升至4000輛以上水平，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)132%。主要源于旗下主力車(chē)型云100的拉升，從9月銷(xiāo)售1076輛，回升至2053輛；其次眾泰E200再次提升至千輛水平，10月銷(xiāo)售1656輛。
位居第四位的吉利在6月銷(xiāo)量摸高至8367輛后，7-10月份連續(xù)下滑。從9月銷(xiāo)售4150輛，跌至10月銷(xiāo)售3310輛，環(huán)比降幅20%，旗下車(chē)型帝豪EV從5月開(kāi)始連續(xù)4月保持在月銷(xiāo)1000輛水平以上，9月則下滑至923輛，10月銷(xiāo)量則為零。而知豆系列占據(jù)較大市場(chǎng)份額，銷(xiāo)量3310輛(D1 2308輛,知豆D2 1002輛)。
江淮10月銷(xiāo)量跌破千輛，銷(xiāo)售943輛，環(huán)比增長(zhǎng)37% 。旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款車(chē)型，銷(xiāo)量則主要集中在iEV4，iEV 5車(chē)型，銷(xiāo)量分別為614輛和329輛。此外，江淮將在下半年推出iEV6E、iEV5+等車(chē)型，進(jìn)一步助力私人消費(fèi)領(lǐng)域的開(kāi)拓。其中江淮iEV6E定位于A(yíng)0級(jí)的純電動(dòng)車(chē)型，采用5門(mén)4座的設(shè)計(jì)，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)150km；iEV5+是iEV5的升級(jí)車(chē)型，新車(chē)綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到251公里。
插電式乘用車(chē)：比亞迪銷(xiāo)量下降為3067輛 奇瑞艾瑞澤7"嶄露頭角"
與純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)不同，插電式乘用車(chē)從5月銷(xiāo)量突破9000輛后，連續(xù)三月保持，在8-9月呈現(xiàn)小幅下滑(7%左右幅度)，10月環(huán)比降幅擴(kuò)大至44%；10月銷(xiāo)售4178輛，環(huán)比上月銷(xiāo)量減少3258輛。
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛 插電式車(chē)型環(huán)比下降44%
10月插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量分布基本延續(xù)以往分布，比亞迪、上汽依舊霸占市場(chǎng)86%份額，市場(chǎng)集中度較高。此外，艾瑞澤7e作為奇瑞首款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型，在10月嶄露頭角，銷(xiāo)售176輛。外觀(guān)方面艾瑞澤7e與汽油版車(chē)型基本一致。動(dòng)力方面，艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版搭載由1.6L汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT變速箱，其最低油耗僅為1.9L/100km，電池容量9.2kWh，純電力驅(qū)動(dòng)行駛續(xù)航里程超過(guò)50km。
環(huán)比看，比亞迪、上汽均呈現(xiàn)大幅下滑，銷(xiāo)量分別為3067輛、527輛，環(huán)比降幅分別為42%和74%。
其中，上汽從4月銷(xiāo)量提升至2110輛水平后，5、6、7月繼續(xù)發(fā)力，保持小幅增長(zhǎng)，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而10月銷(xiāo)量從9月2056輛降至僅527輛，旗下銷(xiāo)量全部來(lái)源于車(chē)型榮威，而新車(chē)e950正處于市場(chǎng)推廣初期，銷(xiāo)量從6月不足百輛連續(xù)幾月增至9月千輛水平。
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛 插電式車(chē)型環(huán)比下降44%
作為插電式乘用車(chē)領(lǐng)域的主力車(chē)型秦、唐，10月銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下降，分別為1538輛和1529輛。對(duì)比比亞迪秦、唐兩款車(chē)型月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，其中比亞迪秦銷(xiāo)量今年以來(lái)一直攀升，從8月反超唐后，9-10月呈現(xiàn)連續(xù)下滑；而比亞迪唐從3-6月保持小幅上漲后，7-10月呈現(xiàn)連續(xù)下滑，直至10月滑至2000輛以下水平。
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