11月1日，力帆集團在重慶舉行“移峰能源首座集中式能源站啟用儀式”，力帆集團副董事長、首席科學家陳衛(wèi)在該儀式上接受了第一電動網(wǎng)等媒體采訪，并回應(yīng)了近段時間飽受爭議的騙補問題。他表示，力帆并非惡意騙補，之所以在騙補核查中有2000多輛車不符合規(guī)定，與力帆推行換電技術(shù)路線有關(guān)，原本就是車電分離的模式。此外，去年力帆的電池供應(yīng)商也出了些問題，動力鋰電池的供不應(yīng)求也影響車輛的配套。
陳衛(wèi)強調(diào)，力帆在2015年6月提出了新能源戰(zhàn)略計劃——i.Blue 1.0(智藍戰(zhàn)略Intelligent Blue Strategy)，將在新能源產(chǎn)品研發(fā)、換電運營和租賃服務(wù)三大板塊齊發(fā)力。2020年前力帆將推出21款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬臺。“力帆形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，投入非常大，是真正要發(fā)展新能源汽車，不會為了騙補而影響自己的品牌。”
根據(jù)財政部下發(fā)的《財政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的處理決定》，力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，扣除車輛重復統(tǒng)計因素，共計2395 輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金11408萬元。針對上述問題，對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。
力帆股份在10月9日晚間的公告中稱，上述處理結(jié)果對力帆乘用車會產(chǎn)生一定資金壓力；上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，將可能導致對公司2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為4689萬元，對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為 6719萬元，該事項具體的會計處理方法及準確的數(shù)據(jù)可能還會調(diào)整。
有媒體提出疑問，取消了2016年補貼資格，是否會對力帆新能源汽車推廣帶來較大壓力？對此，陳衛(wèi)澄清，力帆乘用車被取消的是2016年中央財政補助資金預撥資格，而不是補貼資格。“所謂預撥，就是國家對部分發(fā)展較早、規(guī)模大的新能源汽車企業(yè)提前發(fā)放補貼，企業(yè)還沒有銷售時，就先預撥一批補貼資金。而力帆一直采取的是年終結(jié)算形式，本身就沒有享受過預撥優(yōu)惠，因此取消與否對力帆來說沒有影響，依法合規(guī)生產(chǎn)銷售的車輛，仍可按規(guī)定申報財政補貼。”
從力帆近期披露的業(yè)績來看，新能源汽車產(chǎn)銷量表現(xiàn)平平，1-9年累計生產(chǎn)新能源汽車2582輛，銷售4424輛。陳衛(wèi)表示，這主要是受到新能源汽車推廣目錄的影響。工信部于2016年重新對新能源汽車進行申報審核，再加上電池要求調(diào)整，企業(yè)需要時間去適應(yīng)。力帆計劃今年新能源產(chǎn)銷量達到5000輛，滿足旗下分時租賃項目投放及其他用戶需求。
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