最近北京那邊動(dòng)作挺多，先是公布了擬撥付第三批新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼公示，緊接著北京環(huán)衛(wèi)面向全國(guó)公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)799輛新能源環(huán)衛(wèi)車（小型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車除外），盡管這已不是北京第一次有如此大的手筆，筆者還是忍不住要感嘆一句：厲害了，word哥！
北汽福田可以說(shuō)一直是北京環(huán)衛(wèi)御用的環(huán)衛(wèi)車企業(yè)，似乎毫無(wú)懸念，本次的大單也將落到北汽福田頭上，不過(guò)呢，此前比亞迪的26款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在京城火了一把，距離招標(biāo)截止期還有半月多的時(shí)間，一切皆有可能！
首先來(lái)看看，本次采購(gòu)的新能源環(huán)衛(wèi)車都有哪些細(xì)分種類。
大噸位純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車成采購(gòu)重點(diǎn)
本次采購(gòu)的新能源環(huán)衛(wèi)車全部要求為純電動(dòng)，產(chǎn)品根據(jù)用途包括純電動(dòng)垃圾車、壓縮車、運(yùn)輸車、掃路車、洗掃車、餐廚車與吸糞車。其中垃圾車又細(xì)分為自卸式垃圾車、壓縮式垃圾車與可卸式垃圾車，運(yùn)輸車分為桶裝垃圾運(yùn)輸車與廂式運(yùn)輸車。另外根據(jù)噸位要求，同類型車的采購(gòu)數(shù)也各有不同。如，同樣為純電動(dòng)自卸式垃圾車，3噸與7噸的采購(gòu)數(shù)分別為31輛與159輛；同樣是壓縮車，除了噸位不同外，同噸位的還有軸距限制，采購(gòu)數(shù)自然也不同。具體的分布數(shù)參見(jiàn)上表。
結(jié)合公開(kāi)的招標(biāo)信息，筆者根據(jù)新能源環(huán)衛(wèi)車的用途將此次采購(gòu)的車型分為純電動(dòng)垃圾車、壓縮車、掃路車、灑水車、餐廚車與吸糞車幾大類對(duì)具體數(shù)量做了統(tǒng)計(jì)，其中純電動(dòng)垃圾車的采購(gòu)數(shù)最多，達(dá)到254輛，總占比為31%；其次為掃路車147輛，占比18%；排在第三的是壓縮車，占比15%。不過(guò)上面也提到，產(chǎn)品還需細(xì)分，噸位也有要求。
拋開(kāi)類型，單從噸位來(lái)看，其中7噸的環(huán)衛(wèi)車占比41%，排在首位；16噸的占比26%，居第二；其后就是32噸的占比14%。不難發(fā)現(xiàn)，本次采購(gòu)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車主要集中在中重型車輛上，大噸位的車輛采購(gòu)數(shù)量較多，不過(guò)像32噸的主要為灑水車，這也不難理解，北京霧霾重，空氣比較干燥，超大型的灑水車才能滿足城區(qū)的需求。不過(guò)目前市場(chǎng)上的新能源環(huán)衛(wèi)車噸位主要集中在輕型與中型車，只怕少有企業(yè)的產(chǎn)品能從類別、噸位與技術(shù)上同時(shí)滿足條件。
產(chǎn)品技術(shù)要求高 電池非磷酸鐵鋰不可
除了上述的類別與噸位要求外，還對(duì)產(chǎn)品的主要技術(shù)提出了以下要求：
1.整車采用一體化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和取力器為一體；
2.整車采用底盤(pán)、上裝一體化CAN集成控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)、上裝協(xié)同控制；
3.車與車可以相互充電，相互救援；
4.采用磷酸鐵鋰電池，能量密度>110wh/kg；
5.動(dòng)力電池系統(tǒng)免費(fèi)質(zhì)保期不少于8年，上裝部分免費(fèi)質(zhì)保期不少于1年。
從上述的要求來(lái)看，前幾條大部分企業(yè)的產(chǎn)品都能滿足，目前的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車也主要是采用磷酸鐵鋰電池，而這也說(shuō)明了一點(diǎn)，采用三元鋰電池的企業(yè)或被直接pass掉。
北汽福田pk比亞迪 大單花落誰(shuí)家
根據(jù)北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)的規(guī)劃，年底前北京市環(huán)衛(wèi)車輛新能源化將達(dá)45%，到明年底，負(fù)責(zé)東西城、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等城市主干道環(huán)衛(wèi)工作的1760余輛環(huán)衛(wèi)車輛，都將換裝成純電動(dòng)車型。而此次采購(gòu)的799輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，就要求年底之前完成交貨。
在北京市場(chǎng)，無(wú)論環(huán)衛(wèi)車還是公交車，都由北汽福田牢牢把控，從2009年開(kāi)始，北京市政府就開(kāi)始采購(gòu)福田生產(chǎn)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。截止到目前，北京街頭的福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，因此，面對(duì)北京環(huán)衛(wèi)此次拋出的這筆大單，福田方面勢(shì)必已經(jīng)開(kāi)始摩拳擦掌了。
不過(guò)半路殺出個(gè)比亞迪，或許這次福田拿下大單不會(huì)再那么輕松。此前，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)旗下的北京環(huán)衛(wèi)裝備有限公司與比亞迪汽車工業(yè)公司攜手聯(lián)合研制的全系列純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車全球首發(fā)上市，首發(fā)青風(fēng)、玄酷、紫電、碧飛4大系列26款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車滿載最大總質(zhì)量從1噸到32噸不等，涉及環(huán)衛(wèi)作業(yè)全部領(lǐng)域。以下為比亞迪的部分純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車型：
據(jù)了解，比亞迪推出的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車采用電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，進(jìn)行驅(qū)橋一體化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱、取力器和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)順暢、更好地提高了傳動(dòng)效率；采用整車CAN控制技術(shù)；底盤(pán)動(dòng)力電池采用穩(wěn)定性極高的磷酸鐵鋰電池，它具有DC-AC逆變技術(shù)，每輛車可以作為大型移動(dòng)電源使用，車與車可以相互充電，相互救援。
福田在天子腳下，自當(dāng)照顧，而細(xì)心的朋友或許已經(jīng)注意到，比亞迪的26款車型可是由北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)旗下的公司和比亞迪聯(lián)合研制的，車型、噸位、技術(shù)要求等與本次采購(gòu)的條件也都十分契合。可以說(shuō)都是自家的娃，但太子只能有一個(gè)，到底是福田還是比亞迪，客官你怎么看？
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