??? 通用增程式電動(dòng)車與豐田插電式混合動(dòng)力車的差別在于Volt是串聯(lián)，豐田是并聯(lián)。Volt靠鋰電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，一次充電最多能夠驅(qū)動(dòng)行駛80公里。它另有一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池即將耗盡時(shí)，汽油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，不過(guò)汽油機(jī)并不像混合動(dòng)力車那樣驅(qū)動(dòng)車輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛，從而使Volt能夠繼續(xù)行駛570公里。
??? 如果用作日常生活，一次充電跑80公里，基本可以滿足出行需要，無(wú)須啟動(dòng)汽油機(jī)；如果長(zhǎng)途運(yùn)作，可以加滿汽油，電能耗盡后用發(fā)動(dòng)機(jī)接著發(fā)電。
??? 中國(guó)最早的電動(dòng)車，是90年代初通用的電動(dòng)車“大沖擊”和EV1；對(duì)于新能源車的終極方案——?dú)鋭?dòng)力車，通用投入最大，走得最遠(yuǎn)，氫燃料電池技術(shù)最成功。
??? 前不久在美國(guó)，一輛經(jīng)過(guò)碰撞實(shí)驗(yàn)后的Volt在實(shí)驗(yàn)室放了3星期，因冷卻液泄漏自燃，引起人們關(guān)注。經(jīng)權(quán)威部門鑒定，并非電池質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)成通用在電池安全防護(hù)上又作了多項(xiàng)改進(jìn)。比如安裝傳感器監(jiān)測(cè)電池冷卻液液位；加強(qiáng)現(xiàn)有的安全結(jié)構(gòu)件，提升電池組應(yīng)對(duì)側(cè)面劇烈撞擊等。正視問(wèn)題，改進(jìn)缺陷，是新能源車發(fā)展中的必由之路。
??? 如果用作日常生活，一次充電跑80公里，基本可以滿足出行需要，無(wú)須啟動(dòng)汽油機(jī)；如果長(zhǎng)途運(yùn)作，可以加滿汽油，電能耗盡后用發(fā)動(dòng)機(jī)接著發(fā)電。
??? 中國(guó)最早的電動(dòng)車，是90年代初通用的電動(dòng)車“大沖擊”和EV1；對(duì)于新能源車的終極方案——?dú)鋭?dòng)力車，通用投入最大，走得最遠(yuǎn)，氫燃料電池技術(shù)最成功。
??? 前不久在美國(guó)，一輛經(jīng)過(guò)碰撞實(shí)驗(yàn)后的Volt在實(shí)驗(yàn)室放了3星期，因冷卻液泄漏自燃，引起人們關(guān)注。經(jīng)權(quán)威部門鑒定，并非電池質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)成通用在電池安全防護(hù)上又作了多項(xiàng)改進(jìn)。比如安裝傳感器監(jiān)測(cè)電池冷卻液液位；加強(qiáng)現(xiàn)有的安全結(jié)構(gòu)件，提升電池組應(yīng)對(duì)側(cè)面劇烈撞擊等。正視問(wèn)題，改進(jìn)缺陷，是新能源車發(fā)展中的必由之路。
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