三星電子因手機(jī)自燃事故宣布停止生產(chǎn)銷售Galaxy Note7智能手機(jī)，而鋰電池被懷疑為Note7自燃事故不斷的原因。英國(guó)路透社今日發(fā)布文章稱，三星Note7的事故又一次引發(fā)了人們對(duì)于鋰電池的關(guān)注，鋰電池的安全極限成為關(guān)注焦點(diǎn)。
以下為文章全文：
鋰電池已經(jīng)為我們的便攜式設(shè)備供電長(zhǎng)達(dá)25年了。但是，消費(fèi)者需要尺寸更小、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的設(shè)備，迫使制造商推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，電池專家說(shuō)，要測(cè)試如何將能量安全地塞進(jìn)更小的空間，要知道極限在哪里。
“電池確實(shí)是一種以可控方式釋放能量的炸彈，”胡啟超(Qichao Hu)說(shuō)，他是麻省理工學(xué)院的前任研究員，目前是電池領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)SolidEnergy Systems的創(chuàng)始人。
“所有的電池都有基本的安全問(wèn)題，當(dāng)能量密度更高、充電更快時(shí)，爆炸的障礙就更少。”
上周二，三星電子的旗艦產(chǎn)品Note 7智能手機(jī)宣布報(bào)廢，他們通知客戶返回他們的設(shè)備，此前幾周，手機(jī)起火燒焦的圖片不斷見諸媒體報(bào)端。
9月上旬，世界上最大的智能手機(jī)制造商將上述問(wèn)題歸咎于“非常罕見的制造流程錯(cuò)誤”。據(jù)說(shuō)，該公司仍在調(diào)查第二批手機(jī)造成火災(zāi)的情況，而它們?cè)緭?jù)稱是安全的。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)、三星公司及其供應(yīng)商還在詳細(xì)研究問(wèn)題的癥結(jié)究竟在哪里。
如果電池沒(méi)有問(wèn)題，專家們實(shí)在不明白是什么可能導(dǎo)致更換手機(jī)過(guò)熱，三星說(shuō)，現(xiàn)在公布調(diào)查結(jié)果“為時(shí)過(guò)早”。
三星在發(fā)給路透社的一份電子郵件中回應(yīng)說(shuō)，“我們正在審查工程、制造和質(zhì)量控制的每一步流程。”
參與調(diào)查的一位韓國(guó)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)局官員(Korean Agency for Technology and Standards)表示，更換設(shè)備的故障可能與原產(chǎn)品中的問(wèn)題不一樣。
為三星電子供應(yīng)電池的三星SDI(Samsung SDI)和新能源科技有限公司(ATL)均拒絕評(píng)論。
三星的Note 7危機(jī)可能前所未有，但鋰離子的問(wèn)題以前就出現(xiàn)過(guò)。
在過(guò)去的一年里，美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(The U.S. Consumer Product Safety Commission)已屢次發(fā)文召回電池、吹雪機(jī)、滑板、手電筒和電動(dòng)躺椅，原因都是鋰離子電池引起火災(zāi)。
2013年，由于一些鋰電池起火，波音公司被迫停航所有787噴氣式客機(jī)。改換了電池和充電器，并更好地應(yīng)對(duì)電池火災(zāi)后，該機(jī)型才被允許恢復(fù)飛行。
2014年，波音在對(duì)一起事件調(diào)查后表示，“在這一事件后，我們?nèi)匀挥行判膶?duì)787客機(jī)的電池系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的整體性能和飛機(jī)的安全進(jìn)行全面改進(jìn)。”
重量輕、能量高
鋰是所有金屬中最輕的一種，可將大量能量裝進(jìn)小的容積中，是最完美的電池。
據(jù)美國(guó)化學(xué)公司雅寶(Albemarle)的統(tǒng)計(jì)，鋰的市場(chǎng)規(guī)模已從2000年的幾億增長(zhǎng)到去年的80億美元。
但是，基于同樣的原因，鋰離子電池需要內(nèi)置的安全機(jī)制，從而增加了生產(chǎn)成本。
而且，依據(jù)雅寶的測(cè)算，在過(guò)去的15年中，鋰的價(jià)格年均下降14%。咨詢公司晶格能(Lattice Energy)的首席執(zhí)行官劉易斯·拉森(Lewis Larsen)說(shuō)，規(guī)模較小的企業(yè)開始對(duì)安全問(wèn)題精打細(xì)算。
沒(méi)有證據(jù)表明三星或其電池供應(yīng)商在Note 7手機(jī)上偷工減料，同時(shí)，咨詢公司D2 Worldwide的首席執(zhí)行官托尼·奧爾森(Tony Olson)認(rèn)為，問(wèn)題不限于便宜的產(chǎn)品。
10年前，他在筆記本電腦上進(jìn)行過(guò)電池測(cè)試，強(qiáng)調(diào)電池有著火的危險(xiǎn)。索尼公司的約960萬(wàn)臺(tái)筆記本電腦電池隨即被召回。
但當(dāng)奧爾森7年后測(cè)試其他筆記本電腦電池時(shí)，他發(fā)現(xiàn)“電池安全設(shè)計(jì)基本沒(méi)變，盡管檢查非常嚴(yán)格。”
根據(jù)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(Consumer Product Safety Commission)的調(diào)查，因?yàn)楫?dāng)年的火災(zāi)隱患，索尼、惠普、東芝和松下公司都召回了筆記本電腦電池組。提供電池的松下公司稱，這個(gè)問(wèn)題是在制造過(guò)程產(chǎn)生的，現(xiàn)在已經(jīng)解決。
在被問(wèn)及上周三星所面臨的困境時(shí)，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)告訴記者，當(dāng)密度提高、充電快速時(shí)，鋰離子電池容易起火。
“要在（風(fēng)險(xiǎn)）和利益之間加以權(quán)衡，我們把安全放在首位，”津賀一宏說(shuō)。“以目前的技術(shù)而言，將事故發(fā)生率降為零是非常困難的。”
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