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三星手機(jī)又出事故 股價(jià)昨日創(chuàng)7年來最大漲幅

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-10-09  來源:每經(jīng)新聞
摘要:    錢沒了可以再賺,戰(zhàn)略機(jī)遇沒了可以再等,但品牌形象的損失則是不可逆的。       ——相信在過去幾個(gè)月里面,沒有誰比三星更能理解這句話的含義了。      ...

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2016年10月09日熱點(diǎn)新聞: 低速電動(dòng)車市場(chǎng)真的是一片藍(lán)海嗎?從市場(chǎng)銷售情況上看,2015年低速電動(dòng)車全年銷量近70萬輛,有低速電動(dòng)車企預(yù)測(cè)2016年低速電動(dòng)車銷量會(huì)超過100萬輛。但事實(shí)上,低速電動(dòng)車市場(chǎng)似乎并沒有想象的那樣樂觀。目前,低速電動(dòng)車可銷售的區(qū)域有限且市場(chǎng)趨于飽和,各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,一些企業(yè)不惜壓低價(jià)格換取市場(chǎng)。 總體來講,低速電動(dòng)車面臨問題有兩個(gè):政策寬松區(qū)域低速電動(dòng)車市場(chǎng)接近飽和,同時(shí)大多數(shù)城市嚴(yán)禁低速電動(dòng)車銷售及上路,無法打開更多市場(chǎng);第二,低速電動(dòng)車企業(yè)林林總總,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng),擾亂市場(chǎng)秩序等。 可以說,存在的這些問題的根源在于低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)缺乏相關(guān)的管理規(guī)范。沒有管理行業(yè)只能亂象發(fā)展,有了相關(guān)政策才能一邊打開市場(chǎng)、一邊制定規(guī)則、一邊治理亂象。關(guān)于低速電動(dòng)車政策的制定,中央及地方...    [詳細(xì)]
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