近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱日本是最適合使用自動(dòng)駕駛巴士的國(guó)家。由于日本班車用戶在不斷減少，使得只有三分之一的公司才能盈利，政府不得不進(jìn)行大幅補(bǔ)貼。
軟銀稱他們旗下SBDrive集團(tuán)正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士可降低一半的巴士運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，最早可在2019年上路。自動(dòng)駕駛巴士與自動(dòng)駕駛轎車不同，它有固定的路線，因此無(wú)需不斷監(jiān)測(cè)和分析全新的未知路況，機(jī)器智能級(jí)別較低。
今年4月，軟銀和ASM（AdvancedSmartMobility）成立SBDrive集團(tuán)。ASM是由前豐田汽車工程師創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司，軟銀在今年為其注資5000億日元，占40%的股份。軟銀通過(guò)自身的高速通訊技術(shù)與ASM的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作，進(jìn)行障礙物感知、加速與減速、方向盤操控等核心技術(shù)的研發(fā)。目前，SBDrive的試驗(yàn)車已經(jīng)在封閉道路上行駛，明年將正式開(kāi)始城市實(shí)地道路測(cè)試。而在最近的測(cè)試中，SBDrive集團(tuán)首席執(zhí)行官親自登上試驗(yàn)車輛完成了30分鐘的測(cè)試。
除軟銀外，現(xiàn)在已有多家公司涉足自動(dòng)駕駛巴士。奔馳的FutureBus已開(kāi)始長(zhǎng)距離測(cè)試，此外他們還投資2億歐元打造一套城市巴士系統(tǒng)，讓巴士連入城市網(wǎng)絡(luò)，與交通燈和城市其他基礎(chǔ)設(shè)施的信息互相打通；法國(guó)EasyMile已開(kāi)發(fā)出了一輛能夠搭載15人的巴士Arma；國(guó)內(nèi)的宇通集團(tuán)去年也順利完成了自動(dòng)駕駛城際公交的測(cè)試，測(cè)試路段全長(zhǎng)32.6千米。
軟銀收購(gòu)ARM后，讓孫正義的30年內(nèi)公司全面擁抱人工智能和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的夢(mèng)想離現(xiàn)實(shí)更近一步，而自動(dòng)駕駛巴士也正是孫正義極為看重的部分。 
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