由于插電式混合動(dòng)力汽車銷售的高速增長(zhǎng)，以及電池包平均容量的增加等因素，目前的鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)得比電動(dòng)汽車市場(chǎng)本身還要快。2016年上半年生產(chǎn)的電池MWh總量增長(zhǎng)了大約81%-幾乎是8.5GWh，同時(shí)插電式市場(chǎng)增長(zhǎng)約50%。隨著長(zhǎng)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車(BEV)即將到來(lái)，可以預(yù)期動(dòng)力電池的銷售增長(zhǎng)將比現(xiàn)在的還要更快。
以下根據(jù)16年上半年電動(dòng)汽車鋰離子電池銷售數(shù)據(jù)所做的圖表：
2016上半年主要鋰離子電池生產(chǎn)商產(chǎn)量數(shù)據(jù)(含與15年數(shù)據(jù)對(duì)比)
2016上半年主要鋰離子電池生產(chǎn)商產(chǎn)量數(shù)據(jù)及市場(chǎng)占有率
2016上半年主要鋰離子電池生產(chǎn)商產(chǎn)量數(shù)據(jù)(含與15年數(shù)據(jù)對(duì)比)
2016上半年主要鋰離子電池生產(chǎn)商產(chǎn)量數(shù)據(jù)及市場(chǎng)占有率
幾乎所有的主要電池供應(yīng)商的銷售都有所增長(zhǎng)。其中松下以三分之一的市場(chǎng)占有率保持第一，而從增長(zhǎng)率角度來(lái)看，BYD那高達(dá)300%的增長(zhǎng)率是最高的。
比較有趣的是，日產(chǎn)的AESC因?yàn)閷⒃诘谒募径鹊絹?lái)的2017款Chevrolet Bolt(60kwh)車型采用其電池而強(qiáng)勢(shì)奪回前三，重回領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
松下：
沒(méi)有任何意外，由于特斯拉的大量電池需求，松下還是輕松地拿下了領(lǐng)先者的位置。但是，由于大眾集團(tuán)銷售量的降低，松下更多聚焦在電池用量少一些的PHEV上。而在今年剩下的時(shí)間里，因?yàn)镻rius Prime PHEV車型，針對(duì)豐田的銷售將會(huì)重新顯著增長(zhǎng)。因此，松下的業(yè)務(wù)和以往沒(méi)有什么顯著變化。
比亞迪：
比亞迪現(xiàn)在正處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，是排名中唯一一個(gè)市場(chǎng)占有率顯著增長(zhǎng)(相對(duì)于15年12月份14%和14年僅有的6%，目前已占有17% )的電池生產(chǎn)商。大幅增長(zhǎng)的原因不僅僅是EV產(chǎn)量，還是因?yàn)殡姵匕萘康脑黾?其中最大的是80kWh電的2016款比亞迪E6)。
AESC：
AESC(NEC和日產(chǎn)的合資公司)受益于最近Leaf銷量的增加，保持了11%的市場(chǎng)占有率，同時(shí)將第三的位置從LG化學(xué)手中奪回。
LG化學(xué)：
由于Volt的銷售沒(méi)有增長(zhǎng)到預(yù)期水平，這家韓國(guó)廠商沒(méi)能跟上市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是應(yīng)該不需要對(duì)LG化學(xué)有太多擔(dān)心，給Chevy Bolt以及其他車型提供的新一代電池應(yīng)該能夠?qū)⑵淅氐降谌奈恢谩?br />
三星：
三星擁有與寶馬的合作伙伴關(guān)系，并且德國(guó)汽車市場(chǎng)插電式銷量的增加，雖然其銷售業(yè)績(jī)有所增長(zhǎng)，但是由于寶馬的銷售屬于PHEV，所以其增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)還不足以使其贏得更多的市場(chǎng)占有率。
GS Yuasa / Mitsubishi：
在這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，GS Yuasa / Mitsubishi的銷售卻有所下降。主要是由于Outlander PHEV銷量的下跌以及其他原因，被第三家韓國(guó)電池制造商SK Group所超越。
另外還有中國(guó)廠家BPP/CATL(第5名)、萬(wàn)向(第9名，上汽供應(yīng)商)以及中航鋰電(第10名，康迪供應(yīng)商)進(jìn)入前十排名。10家里中國(guó)占了4家。另外，還值得一提的是，由于第11名的E-Power(151)和天能(119)的銷售業(yè)績(jī)，中國(guó)擁有了33%的動(dòng)力電池市場(chǎng)的占有率，而在去年，中國(guó)只得到了22%，進(jìn)步十分顯著。
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