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行業(yè)洗牌在即 九成低速電動車企面臨出局

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-17  作者:鑫欏資訊
摘要:   新能源汽車市場進入增長爆發(fā)期,但一直亂象叢生的低速電動車業(yè)卻無人問津。日前,由多個行業(yè)協(xié)會聯(lián)合制定的《微型電動車技術條件》團體標準(以下簡稱“團體標準”)正式實施,2016年9月,國家...

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2016年8月17日熱點新聞: 一直以來,我國新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過,面對市場化競爭的環(huán)境,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護”。放手之后,才是新能源汽車真正馳騁的時機。 消費補貼的政策初衷是培育初期市場,但長期執(zhí)行消費補貼容易使企業(yè)患上對政府政策的依賴癥,緊盯政策去設定產(chǎn)品,缺乏技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張,形成新的產(chǎn)業(yè)過剩。財政部15年已明確發(fā)布,2017年—2018年新能源汽車補貼標準,在2016年的基礎上下調20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后補貼政策退出。 “目前中國電動汽車的發(fā)展并不完全健康,最大的問題就是過分地依賴補貼。”世界電動汽車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉曾表示。在他看來,很多企業(yè)貪圖補貼紅利,在缺乏必要核...    [詳細]
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