在杭州，市民最普遍的出行方式之一，便是乘坐公交車(chē)。作為杭州市的一張“名片”，杭州市的公交車(chē)正在逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)，遞上一張“綠色城市”新名片。
截至今年6月底，杭州公交集團(tuán)主城區(qū)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)為5006輛，原計(jì)劃將在全年內(nèi)完成的451輛淘汰報(bào)廢任務(wù)，今年上半年已完成。
很多市民會(huì)有所好奇，公交車(chē)的淘汰標(biāo)準(zhǔn)是什么？杭州公交集團(tuán)機(jī)務(wù)部副經(jīng)理傅天融說(shuō)：“公交車(chē)的使用‘年限’和‘排放標(biāo)準(zhǔn)’是兩大衡量標(biāo)準(zhǔn)，8年及以上的公交車(chē)、還處于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車(chē)都是我們要淘汰和報(bào)廢的對(duì)象。”
傅天融說(shuō)，目前還剩544輛純柴油公交車(chē)。純柴油車(chē)會(huì)帶來(lái)多少污染？傅天融跟記者算了筆賬：“一升柴油就能產(chǎn)生2.63公斤的二氧化碳，公交車(chē)行駛100公里就要消耗掉40升柴油，而一輛公交車(chē)一天要開(kāi)200公里左右。”也就是說(shuō)，一輛公交車(chē)一天就會(huì)產(chǎn)生210.4公斤的二氧化碳。
可喜的是，傅天融表示，除了部分18米BRT快速公交因?yàn)榧夹g(shù)原因可能暫時(shí)保留，其余車(chē)輛今年都將全部更新置換成新能源、清潔能源電動(dòng)車(chē)。
記者了解到，自2008年起，杭州公交集團(tuán)就開(kāi)始應(yīng)用油電混合動(dòng)力客車(chē)、液化天然氣(LNG)客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)多元化并舉的車(chē)輛結(jié)構(gòu)模式，提升公交綠色環(huán)保性能。
目前，杭州市主城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，各類(lèi)節(jié)能與新能源車(chē)輛和清潔能源車(chē)輛已達(dá)3482輛，其中清潔能源LNG車(chē)輛達(dá)1604輛，純電動(dòng)車(chē)輛達(dá)1878輛，油電混合動(dòng)力車(chē)901輛。
另外，記者從浙江省環(huán)保廳了解到，截至6月底，蕭山區(qū)130輛LNG天然氣客車(chē)和20輛國(guó)四柴油公交車(chē)已經(jīng)全部投入使用，余杭190輛公交車(chē)已經(jīng)完成招標(biāo)工作，6月底已有87輛投入運(yùn)行，7月底前將全部投入使用。
為了使汽車(chē)排放和驅(qū)動(dòng)性相關(guān)故障的診斷標(biāo)準(zhǔn)化，主城區(qū)國(guó)四柴油公交車(chē)OBD車(chē)載自動(dòng)診斷尾氣系統(tǒng)都已經(jīng)標(biāo)配。
另外，據(jù)了解，截至今年上半年，杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為287.8萬(wàn)余輛，其中國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)157.4萬(wàn)輛，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)130.4萬(wàn)輛，自2009年至今，杭州市累計(jì)淘汰黃標(biāo)車(chē)22.66萬(wàn)輛，淘汰量居全省首位，市內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)黃標(biāo)車(chē)。
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