隨著越來(lái)越多的民眾意識(shí)到可吸入顆粒物PM2.5以及PM10對(duì)身體健康的危害，韓國(guó)政府開(kāi)始致力于控制汽車、燃煤工廠等排放源。韓國(guó)政府提出目標(biāo)：2026年將首爾的PM 2.5濃度降至18微克/立方米，達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
5萬(wàn)億韓元的政府‘安全投資基金’將更名為‘安全環(huán)境投資基金’，并投資于與環(huán)境有關(guān)的項(xiàng)目，用于防止空氣污染和減少溫室氣體排放。按照韓國(guó)環(huán)境部副部長(zhǎng)李貞燮的說(shuō)法，其中3萬(wàn)億韓元將被用于促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，7600億韓元用于全國(guó)范圍內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)，1800億韓元用于鼓勵(lì)韓國(guó)民眾淘汰老舊柴油車。
韓國(guó)計(jì)劃到2020年，使得混合動(dòng)力車、插電式混動(dòng)車、純電動(dòng)汽車、燃料電池車等環(huán)保車的保有量達(dá)到150萬(wàn)輛，建立3000座電動(dòng)汽車充電站，并逐步在首爾及周邊大城市禁止10年以上車齡的老舊柴油車行駛。此外，對(duì)于購(gòu)買天然氣公交車及環(huán)保車的消費(fèi)者，韓國(guó)政府將給予稅收優(yōu)惠，并提供一定的現(xiàn)金補(bǔ)貼。
從今年7月開(kāi)始，韓國(guó)政府出資2100億韓元，在首爾、濟(jì)州島以及重要高速公路沿線搭建電動(dòng)汽車快速充電站，而電動(dòng)汽車充電站的安裝在居民社區(qū)公寓也將成為強(qiáng)制性要求。
電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額從1200萬(wàn)韓元增加到1400萬(wàn)韓元，同時(shí)免除個(gè)人消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、登記費(fèi)等總計(jì)400萬(wàn)韓元的稅費(fèi)。目前能夠享受補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車有8款，包括韓國(guó)國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車，例如起亞秀爾純電動(dòng)版、現(xiàn)代Ioniq純電動(dòng)版、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)等。
促進(jìn)電動(dòng)汽車出口
除了國(guó)內(nèi)銷售外，韓國(guó)政府希望將電動(dòng)汽車打造成重要的出口產(chǎn)品。在7月7日舉行的韓國(guó)第十屆貿(mào)易和投資促進(jìn)會(huì)上，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部明確表示，將替代燃料車作為國(guó)家新的增長(zhǎng)引擎，計(jì)劃2020年出口20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和1.4萬(wàn)輛燃料電池車。“通過(guò)車輛升級(jí)、充電設(shè)施建設(shè)、購(gòu)車補(bǔ)貼等，構(gòu)筑世界最高水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車普及架構(gòu)。”韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部部長(zhǎng)周亨煥說(shuō)。
據(jù)悉，去年韓國(guó)電動(dòng)汽車出口量為1.2萬(wàn)輛，而2020年的目標(biāo)是20萬(wàn)輛。為此，韓國(guó)政府將啟動(dòng)一個(gè)電池研發(fā)項(xiàng)目，希望借此將電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程提升至400公里。
燃料電池車方面，韓國(guó)政府的做法是首先在公共交通領(lǐng)域推廣。今年年內(nèi)，韓國(guó)蔚山市將有20輛燃料電池出租車進(jìn)入試運(yùn)行，而燃料電池公交車將于明年年初在首爾現(xiàn)身。
售價(jià)低至6000萬(wàn)韓元(約合人民幣35萬(wàn)元)的燃料電池乘用車有望2018年發(fā)售，價(jià)格下降也有利于燃料電池車的出口。目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)約有10座加氫站，到2020年將增加到100座。
現(xiàn)代起亞領(lǐng)銜出擊
為了配合政府的規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，韓國(guó)主要汽車制造商也積極推出多款環(huán)保車型，尤其是現(xiàn)代起亞。
現(xiàn)代汽車計(jì)劃今年下半年在美國(guó)和歐洲開(kāi)始銷售Ioniq混動(dòng)版，這款車的燃油效率為22.4公里/升，很多人期待這款車可以與豐田最暢銷的普銳斯混合動(dòng)力車展開(kāi)一番激烈的競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，Ioniq純電動(dòng)版和Ioniq插電式混動(dòng)版也將登陸海外市場(chǎng)，前者的續(xù)駛里程為110英里(約合177公里)。
現(xiàn)代汽車日前表示，為了適應(yīng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，在Ioniq純電動(dòng)版之后，該公司決定每?jī)赡晖瞥鋈乱淮妱?dòng)車型，計(jì)劃2018年推出續(xù)駛里程200英里(約合320公里)、2020年推出續(xù)駛里程250英里(約合400公里)的純電動(dòng)汽車。
現(xiàn)代的姊妹品牌起亞則計(jì)劃利用Niro混動(dòng)SUV進(jìn)軍全球市場(chǎng)，該車已于今年5月出口歐洲市場(chǎng)。起亞計(jì)劃今年年底向中東市場(chǎng)、明年年初向拉美市場(chǎng)出口Niro。
在混動(dòng)車型中，Niro相對(duì)寬敞，該車配裝1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、32kW的電機(jī)系統(tǒng)以及六速雙離合變速器。起亞聲稱，Niro的燃油效率為19.5公里/升，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)燃油效率較高的SUV之一。起亞的K5混動(dòng)版和K5插電式混動(dòng)版也將于今年年底面向全球市場(chǎng)銷售。
“到2020年，通過(guò)推出28款環(huán)保車，我們將實(shí)現(xiàn)全球環(huán)保車市場(chǎng)第二的目標(biāo)。”負(fù)責(zé)研發(fā)工作的現(xiàn)代起亞集團(tuán)副總裁權(quán)文植表示。
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