新能源車的安全性一直是消費者關注的焦點。4月中旬，上海浦東一小區(qū)比亞迪唐發(fā)生了較為嚴重的自燃事件。6月3日，記者在瀏覽某汽車論壇時發(fā)現(xiàn)一篇名為《上海嘉定一小區(qū)榮威E550自燃》的帖子，從論壇網(wǎng)友曝光的圖片可見，一輛白色榮威e550已經被燒得面目全非，而周圍也不乏圍觀者。
該帖子一經發(fā)出，在論壇里引發(fā)了廣泛的關注，不少消費者由此對新能源車產生不信任之感。按照上述發(fā)帖者所言，這輛車購買僅3天，為充電時自燃。但也有網(wǎng)友根據(jù)畫面上白色的充電線判斷并非車輛自身問題導致自燃，而是因為違規(guī)充電。真實的原因到底是什么?
記者從上汽乘用車處了解到，確實有一輛牌號為滬GY的榮威e550新能源車在充電時燃燒，這輛車是當事人石先生從滬上一家名為飛的租賃的租賃公司租來的。
據(jù)當事人石先生回憶，在6月2日晚間其將該車開回家停放在樓下，并從三樓家中放出拖線板對車輛進行充電。由于當晚上海有雨，擔心漏電，所以他便將拖線板通過右側車窗玻璃的縫隙放在車內后座上，充電線穿過車廂從左側車窗玻璃的縫隙連接到車身左側的充電口。大約在晚上10點半左右，聽見樓下有居民大喊有車著火了。石先生從樓上發(fā)現(xiàn)，起火的正是自己正在充電的車輛。于是急忙拔掉拖線板插頭，并報了火警。在該車大概燃燒了25分鐘之后，消防人員趕到并將火撲滅。
上汽乘用車對該車的起火原因查明后發(fā)現(xiàn)，這是一起由于充電不當導致充電過熱而引發(fā)內飾起火導致車輛被燃的事件，而非論壇有人所言是因為電池爆炸起火。
上汽乘用車技術團隊也對記者強調說，按照正常的充電流程，新能源車充電應該選擇符合國標的交流充電樁進行充電;如果車主不能找到充電樁需要在家充電，供電設備和接線板也需要達到3.3千瓦以及16安培的功率要求，且前段電路接地可靠，有漏電和過載保護。上汽售后服務部的一名技術人士也告訴記者說，在購買車輛時，上汽也會隨車送充電樁給消費者，但考慮到目前基礎設施建設過程中的難題和配備的不完善，所以很多消費者需要在家進行充電，而上汽也要求4S店在車主購車時告知上述充電要求。
上汽內部人士告訴記者，因為新能源車搭載電池，所以公眾便認為電池會給車輛的安全性帶來一定的隱患，事實上，這樣的認知本身是存在偏差的。新能源車在設計認證的階段，都會根據(jù)搭載電池這一特殊性，有更多的碰撞和安全實驗，而電池本身也會有很多實驗認證的標準，比如火燒實驗、針刺實驗。但同時他也強調說，即便是有這些實驗，出于安全的角度，消費者也應該在使用上遵守規(guī)則。
隨后，上汽對這輛被燒的榮威進行拆解，記者也在第一時間趕赴嘉定4S店現(xiàn)場，對拆解的過程和電池的狀態(tài)進行了了解。
在現(xiàn)場看到的情況是，雖然車輛損毀嚴重，包括輪胎都有爆裂的痕跡，但放在車尾尾箱下部的電池包依然完好，從外部看并無變形等情況出現(xiàn)。
技術人員對電池進行了拆解，由于起火時溫度較高，且經過了長時間燃燒，電池包內部隔熱棉有部分被熱融的痕跡，但電池包壁體也沒有明顯損壞。技術人員對電池的輸出和輸入功率進行了測量，電池的性能也沒有受到影響。
雖然這次起火事件并非產品質量問題引起，但對于新能源汽車這個新生事物來說，車企和4S店在銷售環(huán)節(jié)，還是應該進一步加強對車主安全意識的教育和用車流程的培訓，以免類似情況再度發(fā)生。
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