電動(dòng)車需要充電就像汽油車要加油一樣，目前電動(dòng)車充電方式有二種，一種像Tesla電動(dòng)車是採用充電站充電，大陸的電動(dòng)機(jī)車也是採用充電站充電，另一種是採用電池交換模式。易能電網(wǎng)董事長王章平說，電池交換系統(tǒng)有幾個(gè)好處:一，不怕電池沒有電，只要有交換站，就會(huì)有電池；二，電池不會(huì)壞，因?yàn)榻粨Q站服務(wù)業(yè)者會(huì)確保電池的功用；三，電池採取月租費(fèi)制，騎得愈多愈劃得來。

      陸電動(dòng)自行車量大

 

      統(tǒng)達(dá)能源總經(jīng)理?xiàng)钅逶?jīng)在工研院負(fù)責(zé)電池的研究，統(tǒng)達(dá)公司也有工研院及中鋼的投資。楊模樺指出，很多城市在推大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，在連接捷運(yùn)站的「最后一哩路」，臺(tái)灣是用自行車，但有些地方對(duì)人力自行車來說過大，電動(dòng)自行車就很合適，統(tǒng)達(dá)在歐洲有推電動(dòng)自行車經(jīng)驗(yàn)，亞洲部分則以大陸為首，率先由電動(dòng)機(jī)車開始導(dǎo)入。目前福建一個(gè)區(qū)就有30萬輛的規(guī)模，需要興建500個(gè)充電站。而大陸合作對(duì)象，生產(chǎn)三鈴摩托車的奔馬實(shí)業(yè)本身實(shí)力也不弱，其去年生產(chǎn)約20萬輛摩托車，此一部分的營收約10億元人民幣，其出口量在中國大陸的機(jī)車產(chǎn)業(yè)也排名在前20大。統(tǒng)達(dá)與奔馬實(shí)業(yè)均屬看好此一綠色商機(jī)而首度跨入此一開放式的電動(dòng)機(jī)車電池交換站營運(yùn)體系。易能電網(wǎng)科技整合統(tǒng)達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)及臺(tái)灣IBM的支持，打造MIT智慧化電池交換服務(wù)系統(tǒng)。目前這套系統(tǒng)在臺(tái)灣搭配東庚企業(yè)的電動(dòng)機(jī)車，陸續(xù)在金門與宜蘭地區(qū)建置電池交換服務(wù)網(wǎng)路，此次與奔馬實(shí)業(yè)的結(jié)盟，顯示車電分離電池月租制的商業(yè)模式，將能透過電池交換服務(wù)系統(tǒng)的管理與遠(yuǎn)端監(jiān)控，可大幅提升電池可靠性,安全性及使用壽命，讓營運(yùn)商降低維運(yùn)成本，并可透過物聯(lián)網(wǎng)概念發(fā)展更新、更多元的獲利模式。奔馬實(shí)業(yè)董事長湛玉娟認(rèn)為易能電池交換系統(tǒng)能有效解決大陸數(shù)億臺(tái)電動(dòng)機(jī)車能源補(bǔ)給，電池環(huán)保管理與民眾電池使用困擾的難題。