動力鋰離子電池絕對是一門好生意，即使是在經濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務的公司更好的拓展業(yè)務。
作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG 子公司LG 化學最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應協(xié)議，向后者插電式混合動力小型貨車提供16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預計今年年底開始投入生產。
至此， 這家公司已經與美國汽車市場「三巨頭」建立了合作關系：2009 年，LG 為通用Volt 提供電動汽車電池，2010 年與福特達成合作意向。
LG 化學發(fā)言人表示：「與克萊斯勒的合作對我們達成今年預期的目標很關鍵，2016 年我們的電動汽車電池的銷售目標為1.2 萬億韓元(約636 億元人民幣)?！谷ツ?，它在電動汽車電池的銷售額達到7000 億韓元(約370 億元人民幣)。
在中國，LG 化學在去年8 月與長安汽車簽署價值數(shù)千億韓元的訂單，為后者的插電式混動車供應電池;去年 9 月與奇瑞汽車達成合作意向，為后者的電動車供應電池。該公司發(fā)言人表示，「奇瑞將有數(shù)千輛電動車會使用我們的電池，這也進一步鞏固了我們在中國市場的地位?！钩陨蟽杉彝?，它在中國的客戶還包括長城汽車、東風汽車等。
松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因是，其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也大。
「以LG 化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產等汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內汽車廠商也被其收入囊中，以長安汽車為例，它從2009 年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作, 為長安汽車2016 年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池?！箛鴥纫恍履茉雌嚿鲜泄矩撠熑嗽诮邮苊襟w采訪時表示。
憑借對國內新能源汽車政策與趨勢的把握和認識，LG 化學很快與國內眾多汽車企業(yè)達成合作關系，并快速敲定在華投資意向。
LG化學南京工廠于去年10 月竣工，計劃從2016 年開始為在中國供應超過55 萬件電池產品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構成LG 化學全球三大電池生產基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調節(jié)功能的生產工廠，南京與美國工廠主要滿足當?shù)氐目蛻粜枨蟆?/div>
目前，這家公司在美國每年生產的電池可以供12 萬輛插電式混合動力電動汽車使用，韓國生產線的產能為35 萬輛，中國則為18 萬輛。
日韓電池企業(yè)紛紛建廠
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015 年新能源汽車產銷340471 輛和331092 輛，同比分別增長3.3 倍和3.4 倍。其中純電動汽車產銷254633 輛和247482 輛，同比增長4.2 倍和4.5 倍;插電式混合動力汽車產銷85838 輛和83610 輛，同比增長1.9 倍和1.8 倍。
在未來幾年，這一趨勢還將繼續(xù)翻番。國內汽車廠商如長安汽車宣布將在未來十年內投資180 億元用以新能源項目開發(fā)，計劃投放新能源車型34 款;奇瑞希望2020 年新能源汽車銷量達到20 萬輛;北汽也在近期將2020 年的新能源銷量目標從此前設定的20 萬輛提升至40 萬輛。
從去年開始，互聯(lián)網造車初創(chuàng)公司異軍突起，大部分團隊預計將在2018 年、2019 年推出量產車型，他們對于動力鋰電池的需求同樣迫切。
毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發(fā)更是使得日韓動力電池供應商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。
2014 年全球車用鋰離子電池，松下市場占有率達到45.7%。
除了LG 化學在中國建廠外，去年10 月底，三星SDI 電池工廠在西安投產，其生產線將年產4 萬輛高性能汽車動力(純電動EV 標準)電池。
此外，松下將在中國大連投資500 億日元(約合人民幣27 億元)建立電池工廠，以增加對汽車廠商的電池供應量，預計將于2017 年投入生產使用。松下的目標是讓電池業(yè)務在中國的年營收達到1000 億日圓(約57.9 億元人民幣)。
全球新能源汽車發(fā)展趨勢預測
根據(jù)市場咨詢公司B3 的報告，全球電動汽車電池市場規(guī)模預計到2020 年將增長超過5 倍，達到182.4 億美元(2013 年只有32.6 億美元)。
中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，電動汽車將成為新能源汽車的主流，而汽車電池則是電動汽車的核心部件。各國電動汽車相關企業(yè)在這一領域均投入了大量的人力物力，希望在未來的電動車領域中占據(jù)制高點。
近兩年關于出行類的創(chuàng)業(yè)項目炙手可熱，從電動滑板車、電動助力自行車、電動平衡車、電動踏板車以及電動汽車等等，極大刺激了鋰電池的需求。一位創(chuàng)業(yè)者曾告訴雷鋒網記者，去年由于特斯拉Model X 進入量產階段，松下將電池產能傾斜全部供給特斯拉這樣的大客戶，而他們的產品由于電池產能不足造成出貨延期，最后只好選擇LG 或三星的鋰電池作為替代品。
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