充電樁市場的廣闊前景讓不少企業(yè)開始加緊布局。日前，在中國新能源汽車充電運營建設研討會上，創(chuàng)業(yè)板首家上市公司特銳德與新華網(wǎng)成立了合資公司，投資建設新能源汽車城市充電網(wǎng)絡。
根據(jù)雙方達成的協(xié)議，新成立的合資公司將在全國范圍內(nèi)推進新能源充電樁、充電站建設，將涵蓋公交、出租、物流等多個領域。此前特銳德還與包括長安、北汽新能源等車企成立合資公司。
值得注意的是，在新能源車市場的快速發(fā)展以及國家政策對于充電設施建設的支持下，除了特銳德以外，包括上海普天、奧特迅等充電樁供應商在去年都以定增等方式來籌集資金，用于新能源充電終端的項目研發(fā)與配套建設。有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)新能源車充電設施建設將在“十三五”進入快速發(fā)展，充電樁市場前景廣闊，越來越多的企業(yè)將會在這一領域搶占市場先機。
據(jù)了解，加快建設城市新能源充電設施已經(jīng)成為影響新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，2月底，國務院常務會議就指出，要鼓勵社會資本進入充電設施。此外，工信部部長苗圩曾公開表示，以應用端為代表的充電設施的建設已經(jīng)成為目前新能源車發(fā)展的兩大瓶頸之一。
數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，國家公共電動汽車充電樁數(shù)量僅4.9萬個，按相關政策要求，2015-2020年，國內(nèi)將建設私人專用充電樁和公共充電樁達到480萬個，新建公用的公交出租等充換電站共計1.2萬多個。
此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁供應商企業(yè)在加緊搶占市場的同時，應重視充電樁的商業(yè)運作模式，解決盈利難、回收成本周期長的問題。此前，有消息人士稱，社會資本建一個普通規(guī)格的慢充充電樁的投資成本回收周期超過五年。
CONTACT US
ICC APP
