中國全力發(fā)展電動(dòng)車，車用電池的需求導(dǎo)致鋰價(jià)格跳漲，南韓最大鋼鐵供應(yīng)商浦項(xiàng)鋼鐵(POSCO)看到商機(jī)，決定遠(yuǎn)赴阿根廷建廠開采鋰資源。BusinessKorea報(bào)導(dǎo)，浦項(xiàng)鋼鐵15日宣布，位於阿根廷薩爾塔(Salta)的廠房已於14日舉行破土儀式，預(yù)估每年可淬鏈出2,500公噸的高純度鋰礦，供應(yīng)各種充電電池、車用電池材料所需。由於每顆車用電池平均需要40公斤的鋰，因此浦項(xiàng)的阿根廷廠一年可供應(yīng)6萬輛電動(dòng)車。浦項(xiàng)的廠房坐落於Pozuelos鹽湖，這座湖估計(jì)有150萬噸的鋰礦蘊(yùn)藏量。全球?qū)︿嚨男枨罅咳?2015)年已上升至17萬噸、遠(yuǎn)高於2002年的7萬噸，預(yù)估2020年市場還將成長至27萬噸。浦項(xiàng)生產(chǎn)的高純度鋰礦將在2020年達(dá)到13.5萬噸，約占整體市場的一半左右。

 

    隨著中國需求快速攀高、當(dāng)?shù)氐匿嚨V售價(jià)過去幾個(gè)月快速飆漲。英國金融時(shí)報(bào)去年12月15日報(bào)導(dǎo)，中國大舉興建電池廠房、對鋰的需求勢必會(huì)與日俱增，但采礦商2016年卻又沒有新的產(chǎn)能上線，全球的鋰礦供需如今已瀕臨短缺邊緣。倫敦顧問機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence指出，對電動(dòng)車廠特斯拉(Tesla Motors)的Gigafactory電池廠來說，除了基本電池需求之外，原料是否容易取得將成為最大挑戰(zhàn)，而這也是特斯拉唯一沒有控制權(quán)的供應(yīng)鏈區(qū)塊。根據(jù)報(bào)導(dǎo)，中國的消費(fèi)性電子產(chǎn)品與電動(dòng)車需求攀高，已讓當(dāng)?shù)氐匿嚨V售價(jià)在過去兩個(gè)月內(nèi)狂飆60%。Benchmark Mineral Intelligence預(yù)估，未來光是特斯拉每年就要消耗2.4萬噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)，但2014年市場的供應(yīng)量卻僅有5萬噸。

 

    消息人士指出，特斯拉曾在2014年6月試圖收購加州鋰礦新創(chuàng)公司Simbol Materials，但Simbol自此之后卻遭法院接管，讓并購案無疾而終。之后，特斯拉雖然想與鋰供應(yīng)大廠Albemarle、FMC Lithium以及SQM簽約，但由於出的價(jià)碼太低、沒人點(diǎn)頭答應(yīng)。目前特斯拉僅與兩家小公司簽有鋰供應(yīng)協(xié)議，但兩者在2020年以前都無法產(chǎn)出足夠多的鋰礦。