11月6日，華夏能源網(wǎng)的一篇題為《中科院院士盧強(qiáng)：中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》的文章在網(wǎng)上迅速傳播，并引發(fā)電池行業(yè)內(nèi)外人士熱議。文章中，盧強(qiáng)院士認(rèn)為工程化儲(chǔ)能不能依托在鋰電池上，鋰電池不適合用作電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能，原因在于鋰電池價(jià)格太貴、使用壽命短、存儲(chǔ)技術(shù)條件苛刻、缺乏在使用過后安全處理的技術(shù)。比如，國家電網(wǎng)在張家口建立的一個(gè)鋰電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目就是失敗的。

11月17日《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文又在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，其中，再次引用了《中科院院士盧強(qiáng)：中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》一文中的內(nèi)容。這些不負(fù)責(zé)任的網(wǎng)絡(luò)文章的散布，給快速發(fā)展的中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。為了弄清文章發(fā)布的真相，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)委托協(xié)會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問汪繼強(qiáng)教授與盧強(qiáng)院士通過電話和郵件進(jìn)行了直接溝通。

11月26日，盧強(qiáng)院士回復(fù)郵件說：華夏能源網(wǎng)的采訪是假采訪事件，鑒于他們已經(jīng)發(fā)了致歉聲明（網(wǎng)址：http://www.sinoergy.com），我也就不愿再和他們打嘴仗、一直糾纏下去，否則恐會(huì)帶來更多媒體的誤解。以后我會(huì)對(duì)媒體多加留意的。另外，盧強(qiáng)院士說：我對(duì)電池產(chǎn)業(yè)并無抵觸情緒，事實(shí)上我在各個(gè)場(chǎng)合中都在講電池產(chǎn)業(yè)是我們國家和社會(huì)必需的，其發(fā)展列入了我國十三五規(guī)劃，尤其是電動(dòng)車發(fā)展的必要趨勢(shì)。

今年以來新能源汽車和動(dòng)力鋰離子電池?zé)岫润E增，“彎道超車”的夢(mèng)想背后是環(huán)境保護(hù)、能源安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大邏輯，在頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)勾勒出未來十年的發(fā)展路線、產(chǎn)業(yè)內(nèi)備受鼓舞、埋頭實(shí)干之際，華夏能源網(wǎng)《中科院院士盧強(qiáng)：中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》一文的假采訪和漏洞百出的《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文在網(wǎng)絡(luò)的散布，只能算是我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展道路上的一處小鬧劇。 

新能源汽車高速發(fā)展的背后，我們看到的是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的危機(jī)意識(shí)、精益求精和不斷奮斗，從材料到鋰電池，國內(nèi)企業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距在不斷縮小。中國擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，我們也相信國內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生與之相配的鋰電材料、鋰離子電池和新能源汽車全球龍頭企業(yè)。隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源國內(nèi)市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，儲(chǔ)能成為無法逾越的門檻。十二五期間，我國已經(jīng)建設(shè)了多個(gè)儲(chǔ)能示范工程，不管是國家級(jí)的鋰離子電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目還是分布式儲(chǔ)能、微電網(wǎng)建設(shè)等，鋰離子電池儲(chǔ)能的應(yīng)用和商業(yè)化速度都在加快，鋰離子電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)上的份額也在不斷加大。而這些漏洞百出的文章，難以撼動(dòng)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展和可再生能源國內(nèi)市場(chǎng)快速的啟動(dòng)，我們?nèi)詧?jiān)定看好。 我們堅(jiān)信：十三五期間，新能源汽車的大量推廣和可再生能源的普及，將為鋰離子電池提供巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)

2015年11月27日