受制于原料供給，目前國內(nèi)生產(chǎn)碳酸鋰的小廠大多開工負荷不足，甚至停產(chǎn)，使得碳酸鋰市場供應(yīng)日趨集中，業(yè)內(nèi)龍頭得以壟斷定價，加上下游新能源汽車需求的增長，碳酸鋰價格上漲得到前所未有的有利支撐。電池級碳酸鋰價格在今年持續(xù)增長，近期漲勢更是迅猛，一周內(nèi)便上漲10%并一舉突破6萬元/噸的價格，出乎市場意料。
如此“咄咄逼人”的價格漲勢也讓不少人產(chǎn)生了懷疑和擔(dān)憂，為此，記者又采訪了數(shù)位業(yè)內(nèi)人士，對行業(yè)目前的現(xiàn)狀進行簡單了解。天齊鋰業(yè)相關(guān)人士表示，由于下游需求強勁，碳酸鋰供應(yīng)緊缺，目前價格是“一天一個價”。
“政府出臺各項政策推動新能源汽車的發(fā)展后，整個產(chǎn)業(yè)鏈都受益匪淺，對于我們鋰礦、鋰鹽廠家來說，便是來自下游材料廠需求的增加，現(xiàn)在材料廠產(chǎn)能擴張很猛。”上述天齊鋰業(yè)內(nèi)部人士說。對此，贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)銷售人員亦證實稱，目前來自下游的需求很強勁。
對于后市，該天齊鋰業(yè)內(nèi)部人士認為，由于冬天臨近，國內(nèi)鹽湖生產(chǎn)容易受到影響，導(dǎo)致市場供應(yīng)愈發(fā)緊張，因此預(yù)計在今年余下的幾個月里，碳酸鋰價格有望繼續(xù)上調(diào)。
海門容匯通鋰業(yè)有限公司副總經(jīng)理何國瑞則對記者表示，從既有產(chǎn)能來看，雖然碳酸鋰產(chǎn)能供給能夠匹配下游需求，但自天齊鋰業(yè)控股澳大利亞泰利森，掌控全球鋰資源巨頭后，國內(nèi)鋰礦供應(yīng)便被公司很好地控制住(天齊控股泰利森后可優(yōu)先獲得泰利森礦，泰利森擁有全球鋰資源大約30%的市場份額，并且供應(yīng)了國內(nèi)約80%的鋰輝石精礦)，導(dǎo)致小企業(yè)都沒有原料進行生產(chǎn)，目前很多都處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)。
“如果市場供應(yīng)就只有幾家大廠，大家又不能不買，那價格怎么會不漲呢？”何國瑞說。
碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液中的初始原料。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，目前行業(yè)內(nèi)前十二家鋰電池正極材料企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達到10萬噸，未來3~5年，將有約9.1萬噸的新增產(chǎn)能，湖南杉杉、當(dāng)升科技等均有擴產(chǎn)計劃；行業(yè)內(nèi)前十四家電解液企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達到7.63萬噸，未來將新增約6.88萬噸產(chǎn)能，新增產(chǎn)能包括新宙邦、多氟多等。
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