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充放電測試耗能占電池廠總耗能七成 瑞能推能量回饋型檢測設(shè)備

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-09-29
摘要:  動力電池電芯和電池組在出廠之前,需要多輪測試檢驗:電芯需要化成(首次充電完成電極活化的充放電程序)、分容(容量分選);電池組需要充放電測試,以檢驗其品質(zhì),以及幫助BMS(電池管理系統(tǒng))掌握電池的數(shù)據(jù)。但...

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2015年9月29日熱點(diǎn)新聞: 根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計, 2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入達(dá)到715億元,同比增長21.1%,從而帶動了相關(guān)正極材料銷售的增長,據(jù)估算,2014年主流廠家磷酸鐵鋰產(chǎn)量達(dá)到1.5萬噸,相對于2013年增長100%以上。2014年中國新能源車銷量突破7萬輛,比2013年增長3.5倍,雖然與高達(dá)兩千萬輛銷量的傳統(tǒng)汽車相比仍不值一提,但發(fā)展速度非???,對于電動汽車這個新事物而言,能取得這樣的成績應(yīng)該還是很不錯的。 2014年由于國家在下半年對新能源汽車的扶持力度空前強(qiáng)大,磷酸鐵鋰電池憑借著優(yōu)秀的循環(huán)性能及倍率性能,已經(jīng)成為國內(nèi)電動汽車用鋰電池的重要能量來源之一。但與此同時,隨著國家對動力電池能量密度要求的日益提高,傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池由于自身條件所限以及其它化學(xué)體系在能量密度及安全性的方面地改進(jìn),使得車企在電動乘用車鋰電池的...    [詳細(xì)]
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