近日，我們邀請(qǐng)到江淮汽車董事會(huì)秘書(shū)馮梁森及全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，就新能源汽車相關(guān)話題與投資者進(jìn)行交流。現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)十分踴躍，投資者提問(wèn)問(wèn)題超過(guò)700個(gè)，崔東樹(shù)秘書(shū)長(zhǎng)和馮梁森先生共回答問(wèn)題接近50個(gè)。小編遴選了崔東樹(shù)老師在路演中的精彩問(wèn)答，以饗讀者。
前7個(gè)月純電動(dòng)乘用車銷售3.4萬(wàn)輛，限購(gòu)城市占新能源汽車銷量的67%
提問(wèn)：今年截止到目前新能源汽車的產(chǎn)銷情況？那些廠家表現(xiàn)較為突出？
崔東樹(shù)：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-7月份，純電動(dòng)乘用車銷售34428輛，插電式混合動(dòng)力乘用車銷售26952輛。國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車車型中，北汽E系（6964輛）、眾泰云100（5081輛）、眾泰E20（5065輛）、奇瑞qq電動(dòng)（3653輛）、江淮和悅IEV（3536輛）銷量居前。
國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車車型中，比亞迪秦1-7月銷售20507輛，上汽榮威550銷售4450輛，比亞迪唐銷售1135輛，廣汽傳祺GA5EV銷售475輛。
提問(wèn)：新能源汽車是否在限購(gòu)城市中推廣比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限購(gòu)城市中新能源汽車的銷售情況如何？
崔東樹(shù)：目前的新能源車銷售的核心區(qū)域是限購(gòu)城市，占到全國(guó)新能源車銷量的67%，這也是核心市場(chǎng)。但這樣的核心市場(chǎng)的各城市特征是截然不同的，北京的限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買電動(dòng)車、上海的免牌政策擠壓購(gòu)買插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場(chǎng)表現(xiàn)都是超強(qiáng)的。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)意圖明確，有可能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)崔東樹(shù)表示，隨著新能源汽車制造難度的降低，或者是出現(xiàn)更多的基礎(chǔ)造車公司，社會(huì)投資會(huì)加速催化其發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的意圖十分明確，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸轉(zhuǎn)向商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，而準(zhǔn)入的放開(kāi)提供給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更大的合作選擇權(quán)和創(chuàng)新的自由度。
提問(wèn)：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，以后是否會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，而整車廠商處于相對(duì)被動(dòng)局面？
崔東樹(shù)：完全有可能，安卓手機(jī)最后都是谷歌的控制。新能源汽車應(yīng)多元化充電，充電設(shè)施限制越來(lái)越小。
提問(wèn)：想問(wèn)下新能源車的前景如何，是否會(huì)受制于充電設(shè)施的建設(shè)？
崔東樹(shù)：新能源車的前景很好，短期受至于充電設(shè)施的建設(shè)，未來(lái)應(yīng)該能多元化充電，受影響越來(lái)越小。
目前私人領(lǐng)域推廣面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題，短期需求釋放規(guī)模不大。私人購(gòu)買新能源汽車城市有限，廣大城市不具備私人推廣新能源汽車條件，未來(lái)潛力絕對(duì)大。
客觀說(shuō)私人小區(qū)充電樁安裝條件不完善，短期內(nèi)難以得到有效解決。固定停車位少，小區(qū)電力設(shè)施基礎(chǔ)條件不好。安裝充電樁需要小區(qū)、物業(yè)、電力、車企等協(xié)同，考慮安全、費(fèi)用、增容、建設(shè)等問(wèn)題。
提問(wèn)：電動(dòng)汽車的電池技術(shù)有沒(méi)新的突破？
崔東樹(shù)：有突破，近期的三元鋰電池表現(xiàn)較好。
提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)鉛酸電池是否會(huì)被鋰電池徹底取代？
崔東樹(shù)：短期不會(huì)，鉛酸電池的可靠性暫時(shí)是很好的，汽車電池大部分是鉛酸的。
提問(wèn)：新能源汽車電車成本多長(zhǎng)時(shí)間大幅降低？
崔東樹(shù)：新能源車成本關(guān)鍵在電池的成本，而補(bǔ)貼目前對(duì)成本改善促進(jìn)較大，利潤(rùn)很好。新能源汽車未來(lái)仍要靠非限購(gòu)城市，目前補(bǔ)貼力度偏大。
提問(wèn)：你對(duì)新能源車送上海車牌怎么看，是不是對(duì)現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)有一定沖擊。
崔東樹(shù)：新能源車送上海車牌也是有限額的，未來(lái)還是靠非限購(gòu)城市。
提問(wèn)：崔老師，在新能源汽車政策方面，政府還會(huì)有什么比較重磅的利好政策嗎？
崔東樹(shù)：不會(huì)，應(yīng)該減少鼓勵(lì)了，虛火比較旺，而且補(bǔ)貼力度偏大了，財(cái)政壓力很大，不能期待過(guò)高。而北京的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，這也是很好的。
提問(wèn)：據(jù)說(shuō)股市是牛市或熊市汽車等消費(fèi)品一般不好賣？目前股市震蕩汽車好賣嗎？
崔東樹(shù)：感覺(jué)是股市不穩(wěn)車市不興。
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