不同于傳統(tǒng)車市的起起伏伏，比亞迪新能源乘用車一直保持穩(wěn)定的增長。官方數據顯示，比亞迪新能源乘用車5月銷售4041輛，其中比亞迪秦3518輛，e6電動車406輛，騰勢銷售117輛。今年1-5月累計銷售15363輛新能源乘用車，已達到去年全年銷量的80%以上。
5月7日，比亞迪秦雙冠版上市，從外觀、內飾、性能到配置進行優(yōu)化，售價基礎也提高了2萬元。借助雙冠版車型的上市，比亞迪秦在今年5月首次突破3000輛大關，達到3518輛，比上月的2625輛環(huán)比增長34%。
比亞迪電池產能擴張也是推動秦銷量的主要因素，比亞迪一位內部人士曾向第一電動網透露，預計5月秦的產能將提升至3500輛。對比實際銷量也非常吻合，基本上是產多少就銷多少。整體上看，比亞迪秦已經連續(xù)18個月實現正增長，歷史累計銷量達27209輛。
比亞迪e6純電動汽車5月銷量為406輛，環(huán)比下降54.4%。降幅明顯的主要原因在于，4月因中標武漢純電動出租車項目沖高，5月回落到平均水平。除了2月受春節(jié)假期的影響外，e6電動車每月的銷量都保持在400輛左右，市場銷售相對穩(wěn)定，1-5月累計銷售2395輛。2014年e6的月平均銷量約為200多輛，今年同比增長接近1倍。
騰勢電動汽車5月銷量為117輛，前5月累計銷量為515輛，距離全年5000輛的銷售目標存在較大差距。一是受限于銷售市場范圍，目前僅有北京、上海、深圳銷售，二是高端化路線的電動汽車還未完全打開市場局面，在限購城市購買電動汽車的消費者大多數是剛需人群，更多購買平面化的電動汽車產品。
根據工信部數據統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4923輛，同比增長近4倍。比亞迪在插電式乘用車領域占比達71.5%，純電動領域占比為5.3%，兩種技術路線產品在比亞迪新能源乘用車銷售業(yè)績中區(qū)別較大，插電式路線仍是比亞迪的推廣重點。
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