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新能源車企為何不愿選國產(chǎn)電池?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-06-01  作者:鑫欏資訊
摘要:比如杉杉股份,在此之前,他的動力電池業(yè)務主要集中在負極材料領域,為寶馬、奔馳等電動汽車的電池負極材料供應商,同時也與三星SDI、LG、Sony、ATL和比亞迪等多個動力電池生產(chǎn)廠商有一定的合作。

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2015年6月01日熱點新聞:   今天起,北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制,無需執(zhí)行每周一天的尾號限行政策,近1萬輛純電動車可“自由”行駛。   今年4月北京市政府發(fā)布《北京市關于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》,提出純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布,新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。   北京市交管局有關部門介紹,純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動車(不含出租車),在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別,6月1日前電動車所有人要完成換領行駛證手續(xù),新?lián)Q領的行駛證上將注明電動車。   “雖然從車牌上暫時還不能區(qū)別新能源車和普通車,但新的行駛本已經(jīng)對車輛類...    [詳細]
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