北京市發(fā)改委消息，自6月1日起，電動汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取。每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%，由各充電站運(yùn)營商收取。2020年1月1日起，充電服務(wù)費(fèi)按國家規(guī)定實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。

 

 

　　目前，北京公共充電站充電按照大工業(yè)電價計(jì)算，按照峰谷電價平均計(jì)算每度電收費(fèi)0.8元多，下月按北京市發(fā)改委發(fā)布的電動汽車充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合目前北京92號汽油6.46元/升的價格，那么運(yùn)營商每度電還可向消費(fèi)者收取最高0.97元的服務(wù)費(fèi)，如果充電站按照最高上限收取充電服務(wù)費(fèi)，那么相當(dāng)于6月1日后，消費(fèi)者再在北京公共充電站充電每度電需交費(fèi)約1.8元左右。

 

　　北京市發(fā)改委副主任高朋舉例，如2015年4月29日北京92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)上升，油價下降，充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)下降。

 

　　此標(biāo)準(zhǔn)的制定保證了電動汽車動力成本低于燃油汽車。以北汽E150EV電動汽車為例（100公里平均耗電16度），當(dāng)油價在6元/升至10元/升區(qū)間變動時，充電服務(wù)費(fèi)為每度電0.9元至1.5元，按此測算，加上電價費(fèi)用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%至60%。

 

　　對此，北京市許多電動車主表現(xiàn)出非常大的不滿，一位江淮的電動車主表示，他所在的幾個電動車主討論群都在就此事吐槽不休，此前北京政府承諾的關(guān)于電動汽車不限行、免過路費(fèi)、免停車費(fèi)等政策遲遲未見落實(shí)，而充電服務(wù)費(fèi)這么一個復(fù)雜的收費(fèi)政策卻比別的政策出來的都要快。這位車主表示，雖然這個定價只是最高定價，但是準(zhǔn)備購買電動車的消費(fèi)者就會按照這個價格來計(jì)算電動汽車的使用成本，算下來可能也比燃油車成本低不了很多，勢必影響購買者的購買決定。

 

　　不過也有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京的電動汽車充電服務(wù)費(fèi)定價是一個非常聰明的價格體系，它能夠讓電動汽車在使用成本上始終保持對燃油汽車的成本優(yōu)勢，鼓勵大家更多使用電動汽車。同時，也能夠讓充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)能夠?qū)\(yùn)營成本有個基本的預(yù)期。這一定價對于電動汽車消費(fèi)者來說，剛開始可能并不容易接受，因?yàn)橄M(fèi)者習(xí)慣性會把這些充電價格和在家夜間充電的價格相比較，有的地方還會加上停車費(fèi)，就比自己車位夜間充電價格高很多。但是從長遠(yuǎn)來說，消費(fèi)者應(yīng)該還是會支持充電服務(wù)費(fèi)的出臺，因?yàn)槌潆姺?wù)費(fèi)能夠讓充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)有個清晰的盈利預(yù)期，參與建樁的企業(yè)會增多，充電設(shè)施多了，消費(fèi)者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。而且有了一個公布一個充電服務(wù)費(fèi)價格，消費(fèi)者也可以對電動車的使用成本有個基本的心理預(yù)期，怎么算都比開燃油車便宜，這比沒有標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)各自定價好很多。

 

　　富電科技市場部總監(jiān)李慶表示，富電科技旗下“小易充電”各站點(diǎn)在5月30日前將根據(jù)政策重新調(diào)整充電服務(wù)費(fèi)價格標(biāo)準(zhǔn)，從試運(yùn)營期間的免費(fèi)體驗(yàn)過渡到正式收費(fèi)階段。對于電動汽車充電服務(wù)費(fèi)的價格是否需要統(tǒng)一，他認(rèn)為， 可以有最高限價，至于不同運(yùn)營企業(yè)的最終定價在限價范圍內(nèi)根據(jù)自己的運(yùn)營特性會做相應(yīng)的調(diào)整。至于最高限價的合理性，還需要長期的市場認(rèn)證。

 

　　據(jù)了解，北京的充電服務(wù)費(fèi)由充電設(shè)施運(yùn)營商收取，作為運(yùn)營商的收入來源之一。政府希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統(tǒng)燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產(chǎn)生影響。