日前，精進(jìn)電動(dòng)首席技術(shù)官蔡蔚在接受記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)零部件業(yè)孱弱是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法自強(qiáng)的重要原因，扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，首先要扶持的應(yīng)是新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在利好政策的推動(dòng)下正逐步升溫。我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在一季度同比增長(zhǎng)3倍，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，照此速度發(fā)展，明年我國(guó)完成新能源汽車(chē)“累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛”的任務(wù)將毫無(wú)懸念。
目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，對(duì)專門(mén)生產(chǎn)電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的精進(jìn)電動(dòng)來(lái)說(shuō)，存在著巨大的商機(jī)。蔡蔚表示，“現(xiàn)在我們的主要客戶已經(jīng)從海外轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。”正在測(cè)試的產(chǎn)品已經(jīng)批量搭載于福田、金龍、中通及恒通等新能源大巴上，將會(huì)裝配在吉利、一汽、廣汽和北汽等多個(gè)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中。
新能源汽車(chē)的短板在零部件
隨著與國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)日益密切的合作，蔡蔚發(fā)現(xiàn)，與國(guó)外相比，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的短板仍在零部件上。“如果只做電機(jī)，精進(jìn)電動(dòng)可以叫板世界上任何一個(gè)供應(yīng)商， 如果把電機(jī)和控制器放在一起，精進(jìn)電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力也還不錯(cuò)；如果把離合器、齒輪等等都放進(jìn)去再加上電機(jī)，與國(guó)際著名供應(yīng)商相比，我們的系統(tǒng)集成能力就弱下來(lái)了。事實(shí)上，在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)方面，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界，而這何嘗不是中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)落后的根源所在？”
蔡蔚認(rèn)為，解決上述問(wèn)題的途徑是，國(guó)家在財(cái)政支持整車(chē)牽頭的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，應(yīng)加大財(cái)政對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和關(guān)鍵部件平臺(tái)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)扶持。
比如，多數(shù)國(guó)內(nèi)整車(chē)廠與國(guó)內(nèi)核心部件供應(yīng)商的合作中，零部件企業(yè)所得開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)較少，通常都是自己掏錢(qián)先做樣件，樣件滿足整車(chē)廠要求后，墊付的樣件費(fèi)用才可拿到。遇到項(xiàng)目變更或研發(fā)挑戰(zhàn)，就會(huì)“竹籃打水”。而國(guó)外整車(chē)企業(yè)在此環(huán)節(jié)上的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和樣件費(fèi)用很少拖欠。兩相對(duì)比下，有無(wú)開(kāi)發(fā)費(fèi)做出的產(chǎn)品，效果肯定會(huì)有所差別。
一個(gè)明顯的例子是，一般國(guó)內(nèi)車(chē)企要求做同樣的電機(jī)，付給國(guó)外供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)是一百萬(wàn)美金，而給國(guó)內(nèi)供應(yīng)商一百萬(wàn)元人民幣甚至更少。經(jīng)費(fèi)相差懸殊，使國(guó)內(nèi)零部件公司的樣件乃至產(chǎn)品根本無(wú)力與國(guó)外巨頭競(jìng)爭(zhēng)。而更差的情況是，有些車(chē)企根本不給零部件公司研發(fā)費(fèi)，讓他們?nèi)块_(kāi)發(fā)費(fèi)均直接從樣件里扣。嚴(yán)重影響開(kāi)發(fā)出高水平、高質(zhì)量核心零部件所必須的經(jīng)費(fèi)投入，也是導(dǎo)致核心零部件不具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。
“過(guò)多強(qiáng)調(diào)以整車(chē)發(fā)展為龍頭，把錢(qián)都發(fā)給整車(chē)廠，個(gè)別整車(chē)廠沒(méi)有將項(xiàng)目開(kāi)發(fā)費(fèi)按時(shí)足額付給零部件企業(yè)，極大地挫傷了零部件供應(yīng)商的創(chuàng)新積極性。”蔡蔚認(rèn)為，這樣做的一個(gè)嚴(yán)重后果，就是使國(guó)內(nèi)一些核心零部件的龍頭企業(yè)逐漸失去生命力，進(jìn)而使整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受制于人。
“企業(yè)之間的事，政府可能很難管，但將支持整車(chē)和零部件的經(jīng)費(fèi)單獨(dú)立項(xiàng)嚴(yán)格管理，可以幫助提升中國(guó)新能源汽車(chē)核心零部件造血機(jī)能和創(chuàng)新水平。”蔡蔚說(shuō)。
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