在距離北京市海淀區(qū)清河中街小米總部520公里之外的濰坊市央子鎮(zhèn)，瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司的生產(chǎn)線上，正在晝夜趕工生產(chǎn)一種名為“雷軍電動”的低速電動汽車。
這種最高時速在30到50公里上下的低速汽車，輪轂上不加掩飾地貼著類似小米的M標(biāo)，車頭車尾則懸掛著“雷軍電動”的標(biāo)示字樣。
在理想狀態(tài)下，“雷軍電動”的續(xù)航里程可以達(dá)到120公里乃至更多，它的售價只有3萬1千元，相當(dāng)于13部小米NOTE加起來的價格。在官方資料里，制造商瑞馳汽車認(rèn)為這部自主生產(chǎn)的“雷軍電動”具備“豪車風(fēng)范”。
瑞馳汽車生產(chǎn)的雷軍電動車
而按照國內(nèi)對于汽車類別的劃分，最高時速僅為80公里/小時一半的“雷軍電動”，只能被歸為低速車行列，理論上它甚至不屬于新能源汽車。國家對于這種鉛酸電池為主要動力的車子，一直持一種不反對不支持的觀望態(tài)度。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李鋼處長甚至表示，低速電動車使用的是“垃圾技術(shù)”，根本“沒戲”。
與絕大多數(shù)生產(chǎn)類似產(chǎn)品的山東企業(yè)一樣，生產(chǎn)“雷軍電動”的瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司，也是在2010年開始起步的，那幾年時間里，山東省內(nèi)瘋狂流行著低速電動車將在2013年底獲得身份牌照”的說法。
輪轂上的小米M標(biāo)
獲得新能源汽車資質(zhì)生產(chǎn)牌照，意味著無數(shù)像瑞馳這樣的企業(yè)可以光明正大造車了。如果能夠趕在政策落地前，將生產(chǎn)規(guī)模做上去，就可以搶占市場的先機(jī)，產(chǎn)品就可以走出山東一隅之地，賣到全國各地市場。
瘋狂的想法讓許多瘋狂的資本涌入了這個原來與自己主業(yè)不相干的領(lǐng)域，按照國內(nèi)一家電動車媒體的統(tǒng)計(jì)，到2014年上半年，山東有名可查的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)有109家，而那些甚至連名字都沒有的小作坊多到無法統(tǒng)計(jì)。
“這種產(chǎn)品我自己都能攢出來，有什么技術(shù)含量？”一位長期關(guān)注新能源汽車報道的媒體人在一個半公開場合表示。
產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化，市場前景不明朗，很多企業(yè)都面臨著生存壓力。在這種情形下，打出“雷軍電動”的牌子做噱頭，很容易聚集起外界的目光，至于侵權(quán)與否在生存問題面前只能往后放。
瑞馳汽車并完全等不同于山東省內(nèi)的那些小作坊，他們在資金投入與產(chǎn)品序列上都有可看之處。他們官網(wǎng)的資料顯示，這家公司成立于2010年6月30日，注冊資金3.02億，總投資20億元，10萬平方米的廠房，具備年產(chǎn)35萬臺電動車的生產(chǎn)能力。
這家公司先后開發(fā)研制了A00級兩門兩座電動汽車、A0級四門五座電動汽車、微面、微卡、MMPV等5種量產(chǎn)車型。
更為引人矚目的是，瑞馳汽車還在生產(chǎn)一種最高時速120公里/時的電動跑車，與雷軍電動的山寨氣質(zhì)接近，這款油氣混合動力跑車懸掛著三星輝一樣的車標(biāo)，看上去像一部變了形的奔馳或者特斯拉。
該公司在山東當(dāng)?shù)厮坪躅H有聲望，在他們的簡介中，這家公司保有“山東省小型純電動汽車示范基地”、“山東省純電動汽車試點(diǎn)企業(yè)”等多個稱號。同時，這家公司的負(fù)責(zé)人張金磊還是一位擁有博士頭銜的飽學(xué)之士，并且是現(xiàn)任的濰坊市政協(xié)常委。
對于瑞馳涉嫌侵權(quán)的做法，小米CEO雷軍心知肚明，2015年3月初，他曾對媒體表示，“電動車市場很火，過去一年我也有點(diǎn)蒙，怎么一天到晚都有人說我做電動車，三個月前才搞清楚，是有一家公司背后推動，這家公司居然叫‘雷軍電動’。”
目前，瑞馳的“雷軍電動”正在山東、江西、河南等地進(jìn)行地推，也許不久之后，你就可以在家門口欣賞到這部雷倒過雷軍的驚人之作。
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