2015年3月17日熱點新聞: 不對等的財政補貼政策正在讓新能源市場出現分化。 新能源汽車推廣漸行漸近,超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。 然而,相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼,超級電容純電動客車低等級的補貼標準,已經成為其發(fā)展面前一座不易逾越的“大山”。 兩會期間,全國政協(xié)委員、中國農林水利工會主席盛明富提交了《關于促進新能源車財政平等支持的提案》(以下簡稱《提案》),希望超級電容純電動客車獲得公平的市場環(huán)境,真正由市場來決定技術創(chuàng)新的前途。 中國汽車技術研究中心原主任、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛告訴《每日經濟新聞》記者,正在征求2016~2020年的新能源汽車補貼辦法,補貼思路將調整。 補貼有差別 影響自主創(chuàng)新 《提案》指出,超級電容車的補貼僅30萬元,與鋰電池車的100... [詳細] |
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