據(jù)媒體報(bào)道，從今年1月份開始，上海購(gòu)買新能源汽車上免費(fèi)牌照的政策開始收緊，變化的關(guān)鍵點(diǎn)在于申請(qǐng)新能源免費(fèi)車牌必須要第三方出具的充電樁安裝證明，有人指出，這有可能形成了一道新的地方“門檻”。
對(duì)此，第一電動(dòng)網(wǎng)采訪了上海新能源汽車推廣辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，申請(qǐng)新能源汽車免費(fèi)牌照的管理審核方面的確是加強(qiáng)了，但暫時(shí)還沒(méi)有推出新的管理辦法。除了在家中或者單位有充電樁，車主的家或者單位附近有充電樁的，也可以審核通過(guò)。這位負(fù)責(zé)人表示，目前只是針對(duì)前期新能源汽車推廣過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，局部地嘗試做一些調(diào)整，防止鉆政策空子的行為出現(xiàn)，如果效果好則將出臺(tái)新的管理辦法。
他所說(shuō)的鉆政策空子是指部分購(gòu)買插電式混動(dòng)車的車主，之前有媒體報(bào)道比亞迪秦的車主不充電使用，卻只是加油當(dāng)燃油車來(lái)使用。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良2014年10月曾經(jīng)指出，閔行區(qū)政府以及上海交通大學(xué)都曾做統(tǒng)計(jì)，在上海閔行區(qū)，買插電式混動(dòng)車的家庭絕大多數(shù)都沒(méi)有充電樁，95%以上可能都是以傳統(tǒng)燃油車的模式在運(yùn)行。這個(gè)帳大家都會(huì)算，比亞迪秦補(bǔ)貼完以后12萬(wàn)多，一個(gè)牌照8萬(wàn)，減完等于4萬(wàn)多能買一輛普通燃油車，“太劃算了”，結(jié)果想買燃油車的人轉(zhuǎn)來(lái)買插電式混動(dòng)車了，這樣政策就是跑偏了。
對(duì)此，上海新能源推廣辦負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車推廣是一個(gè)新事物，各地方政府也都是摸著石頭過(guò)河，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了就要及時(shí)調(diào)整。該負(fù)責(zé)人坦承，很多插電式混動(dòng)車不充電確實(shí)也因?yàn)樯虾３潆娫O(shè)施配套不足，未來(lái)也會(huì)加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)。但是審核加強(qiáng)并不是為了為難消費(fèi)者，并不像消息傳的，自己家沒(méi)有停車位就上不了新能源車牌，是地方設(shè)“門檻”。其實(shí)上海現(xiàn)在的新能源免費(fèi)車牌審核規(guī)定是，只要在長(zhǎng)期停車的地方——家里或者單位，有充電樁都可以上新能源車牌。甚至在單位或者家附近有公共充電設(shè)施能充上電的，也都能夠?qū)徍送ㄟ^(guò)。本意就在于，讓新能源汽車真正能夠向當(dāng)初設(shè)想的那樣，主要用電行駛，減少污染排放。
另一方面，該負(fù)責(zé)人表示，此舉也是防止部分新能源汽車銷售人員誤導(dǎo)消費(fèi)者，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者剛剛接觸新能源汽車，有些銷售人員就只說(shuō)新能源汽車的好處，建充電樁的問(wèn)題沒(méi)有提前跟消費(fèi)者協(xié)調(diào)好，消費(fèi)者買回去以后充不上電了，只能當(dāng)燃油車使用。還有一些消費(fèi)者自己凌空飛線，隨便找個(gè)三孔插座就充電，很容易造成安全隱患。
不過(guò)此次審核收緊勢(shì)必影響到插電式混動(dòng)汽車的銷量，比亞迪門店的一位銷售經(jīng)理表示，這一政策調(diào)整對(duì)比亞迪秦的影響非常明顯的，去年有買車意向的消費(fèi)者，只要跟他們對(duì)比一下上牌優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性能優(yōu)勢(shì)，他們很快就會(huì)決定下訂單，上(新能源)車牌也很容易。今年上牌政策變化了，消費(fèi)者各種擔(dān)心顧慮，銷售人員給消費(fèi)者推薦的時(shí)候也要很謹(jǐn)慎，萬(wàn)一消費(fèi)者買了車又上不了免費(fèi)牌就會(huì)來(lái)投訴，甚至吵鬧。所以這一政策持續(xù)下去，肯定會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買插電式混動(dòng)車的信心。
此次管理辦法的調(diào)整也是一個(gè)嘗試，究竟是擠出鉆政策空子人群的這點(diǎn)“水分”，還是影響到整個(gè)新能源汽車推廣的信心，還需要看消費(fèi)者及市場(chǎng)的反應(yīng)。
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