與北京車展亮相的唐在細(xì)節(jié)上有些不同，工程測(cè)試版唐的前霧燈飾板，前保險(xiǎn)杠格柵輪廓做出了一定適應(yīng)性的修改。“鷹眼”似的前組合燈集成了LED日間行車燈、帶有透鏡的近光燈。仿鍍鉻亮飾條大幅度裝飾著前進(jìn)氣格柵，最大限度的應(yīng)和著國(guó)人不斷進(jìn)化的審美觀。

唐的后尾門開(kāi)啟方式、后組合燈輪廓、后風(fēng)擋玻璃尺寸與S6S7都有著神似的相同點(diǎn)。后尾門亮飾條，雙側(cè)單排橢圓形排氣管裝飾罩，都在盡可能的與整體風(fēng)格遙相呼應(yīng)。

工程測(cè)試版唐的內(nèi)飾采用與S7G5相近的飛航式座艙風(fēng)格。將會(huì)全系標(biāo)配的10.2寸多功能顯示屏，副儀表與2圓形中央空調(diào)出風(fēng)口被鑲嵌在工作臺(tái)中央，亮飾條與仿木紋飾板以及軟質(zhì)素材覆蓋著的工作臺(tái)，等等特征都說(shuō)明比亞迪在內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)理念確實(shí)發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)換。

家族化、模塊化的多功能顯示系統(tǒng)，具備地圖導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、多媒體應(yīng)用等功能，并可以連接安卓系統(tǒng)手機(jī)進(jìn)行雙向互動(dòng)(通過(guò)手機(jī)控制車載系統(tǒng))。

從G5開(kāi)始到現(xiàn)在的S7唐的自動(dòng)空調(diào)子系統(tǒng)，已經(jīng)全系標(biāo)配了PM2.5過(guò)濾功能。在較早之前筆者參與的S7行走活動(dòng)中，深深的感受到PM2.5在14秒之內(nèi)將重度污染(235數(shù)值)的車內(nèi)空氣迅速提升到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(18數(shù)值)。

雖然受制于控制總線帶寬限制,唐的360度全方位倒車輔助系統(tǒng)的視頻顯示效果是否可以進(jìn)一步提升？

或許可以這么形容唐的內(nèi)飾：“比亞迪有史以來(lái)最細(xì)致的1款”。

印象中，只有在2006年生產(chǎn)的比亞迪F3尊貴款，才搭載了軟性材質(zhì)的內(nèi)飾?？上У氖?，出于工藝和成本因素，后期的F3乃至全部車型都取消了軟性材質(zhì)。從第1代F3開(kāi)始算起，至今經(jīng)過(guò)近10年的積累，唐的內(nèi)飾以及做工向著更高的臺(tái)階邁進(jìn)。

同樣是家族化、模塊化的多功能方向盤，是秦G5S7唐的標(biāo)準(zhǔn)配置。

方向盤、組合開(kāi)關(guān)、中控臺(tái)甚至是組合儀表，家族化的子系統(tǒng)以及控制開(kāi)關(guān)群組都應(yīng)用在唐上。成熟且經(jīng)過(guò)多平臺(tái)的考驗(yàn)，使得這些分系統(tǒng)的過(guò)硬質(zhì)量構(gòu)成唐的整體可靠性。

最終定裝后唐的內(nèi)飾板將會(huì)在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行包括多種配色和塑料件材質(zhì)的提升。